Eurofighter Typhoon или EF-2000 — проект консорциума в составе трех концернов: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтер, рассчитанный на четыре страны, представляет собой треугольное низкорасположенное крыло с утиным хвостовым оперением. Его основная задача - ведение воздушного боя и атака из-за пределов видимости. Он также может атаковать наземные цели. Еврофайтер отличается высокой маневренностью в сверхзвуковых полетах. Современные двигатели позволяют ему летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажной камеры. «Тайфун» вооружен внутренней 27-мм пушкой Mauser BK27. На тринадцати подкрыльевых (4+4) и подфюзеляжных (5) узлах БВРААМ (Ракета класса "воздух-воздух", атакующая вне поля зрения), ASRAAM (Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух"), ракеты "Шторм" (воздух- к земле) можно прикрепить Shadow или Taurus. В арсенал «Тайфуна» также входят ракеты класса «воздух-земля» Brimstone и DWS 37, а также бомбы с лазерным лучом (требуется лазерный целеуказатель). Бортовая система управления вооружением контролирует, тестирует и запускает арсенал, закрепленный под крыльями. Мишень EF-2000 представляет собой интегрированную систему обнаружения электромагнитных излучений и помех (ESM/ECM) под названием DASS, в ее состав входят активные мешающие головки, антенны обнаружения излучений, передние и задние станции предупреждения (RWR) и тепловизионная (ракетная) и радиолокационная (факельная) пусковая установка (диполи). Обнаружение/сопровождение осуществляется (аналогично российскому МиГ-29) двумя системами. Первый — это направленный вперед термодатчик (FLIR), который работает в сочетании с системой теплового обнаружения и отслеживания IRST. Вторая пара глаз — это, конечно же, многозадачный доплеровский радар ECR 90, работающий в диапазоне X. Он построен консорциумом Euroradar, состоящим из британской компании Marconi Electronic Systems, ENOSA из Испании, FIAR из Италии и Daimler Chrysler. Aerospace (DASA) из Германии. Пилот Eurofighter сидит в кабине, оборудованной голосовым управлением. Кроме того, на дроссельной заслонке и стике имеется около 25 кнопок управления. Информация выводится на многофункциональный рефлективный дисплей MHUD и трехцветные многофункциональные дисплеи MHDD на консоли. Его дополняет нашлемная презентационная система HMS. Было использовано катапультное кресло Martin Baker Mk16A тип 0-0. Поскольку самолет статически нестабилен, бортовой компьютер напрямую управляется рулевыми поверхностями и механизацией аэродинамического профиля через цифровую электродистанционную систему. EFA оснащен двумя двухконтурными реактивными двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых развивает тягу 60 кН и форсажную камеру мощностью 90 кН каждый. Двигатели имеют цифровое управление. Технические данные: Максимальная скорость: 2124 км/ч, скорость набора высоты: 315 м/с, максимальный потолок 19812 м, максимальная дальность полета: 3790 км, вооружение: стационарное — 1 пушка Маузер калибра 27 мм, подвесное — до 7500 кг.Истоки конструкции Tornado восходят к 1968 году. Именно тогда был создан трехнациональный консорциум PANAVIA для реализации проекта, известного как MRCA (Multi-Role Combat Aircraft). 14 сентября 1974 г. состоялся полет первого прототипа и началось строительство первых 640 заказанных самолетов, причем производство было разделено таким образом, что Германия и Великобритания выполнили по 42,5%, а Италия - 15% заказа. В настоящее время флоты «Торнадо» являются важнейшей частью военно-воздушных сил трех европейских стран НАТО. Они остаются в составе ВВС Великобритании (Royal Air Force), Италии (Aeronautica Militare Italiana) и Германии (Luftwaffe) и в авиации ВМС Германии (Marinefliege). Кроме того, в 1986 году некоторое количество этих самолетов было заказано Саудовской Аравией и включено в ее вооруженные силы (Королевские ВВС Саудовской Аравии). Существует три основных версии самолета: Tornado ECR, Tornado ADV и Tornado IDS. Tornado ECR — немецко-итальянская разведывательная версия, может нести противорадиолокационные ракеты Raytheon AGM — 88 HARM. Кроме того, они несут ракеты AIM-9L Sidewinder для целей самообороны. Tornado ADV — это версия перехватчика, оснащенная великолепным радаром Marconi-Ferranti Foxhunter с дальностью действия до 190 км и способным отслеживать до 20 целей одновременно. Tornado IDS, с другой стороны, представляет собой штурмовой бомбардировщик, предназначенный в первую очередь для поддержки сухопутных войск. Он способен нести очень широкий спектр вооружений, в том числе: летающий патрон CWS, управляемые бомбы Paveway II, управляемые бомбы GBU-15, ракеты класса «воздух-земля» AGM-65 Maverick. Технические данные (версия ADV): длина: 18,68 м, размах крыла (максимальный): 13,91 м, высота: 5,95 м, максимальная скорость: 2,27 м, скороподъемность: 77 м/с, практический потолок: 21300 м, максимальная дальность: 1850 км, Вооружение: стационарное — одна пушка IWKA-Mauser 27 мм, подвесное — до 8500 кг груза.
Lockheed F-104 Starfighter — американский сверхзвуковой перехватчик и истребитель-бомбардировщик. F-104 — плод американского опыта Корейской войны, где большинство воздушных побед было достигнуто одним неожиданным ударом. Это, в свою очередь, означало, что новый истребитель USAAF должен был, прежде всего, быть быстрым и иметь высокую скороподъемность. Это также отражение концепции «самолет-ракета с человеком на борту», которая также функционировала в советской и британской авиации во второй половине 1950-х — начале 1960-х годов. Полет прототипа, созданного Кларенсом» Келли" Джонсона, состоялось 7 февраля 1954 года, а поступление в строевые части началось в 1958 году. Серийный самолет оснащался ТРД General Electric J79 с тонкими трапециевидными крыльями и РЛС R21G/H. F-104 выпускался в нескольких модификациях. Базовым является F-104A, выполняющий функции истребителя, и F-104C, т.е. истребитель-бомбардировщик. Последующие версии в основном производились на экспорт. F-104G, с более мощным двигателем J79-GE-11 и улучшенной авионикой отправился в Германию, CF-104 - лицензионная версия F-104G, но с двигателем J79-OEL-7, производства Канады, F-104S — самолет итальянского производства по лицензии с двигателем J79-GE-19. Наконец, F-104J выпускался для ВВС Японии с двигателем J79-IHI-11A на заводах Mitsubishi. Самолетом, предназначенным для обучения летчиков-испытателей, был истребитель NF-104 Rocket Starfighter. F-104 был невероятно сложным в пилотировании и «непрощающим» ошибок самолетом. Он потерпел множество аварий - только в немецкой авиации разбилось 110 из 238 самолетов F-104! Технические данные (версия F-104G): Максимальная скорость: 2137 км/ч, скорость набора высоты: макс. 254 м/с, максимальная высота 27 400 м, максимальная дальность полета: 2 920 км, вооружение: стационарное — одна 20-мм шестиствольная пушка М61А-1, подвесное — до 1 814 кг груза.
McDonnell-Douglas F-4 Phantom — дальний двухмоторный двухместный многоцелевой истребитель, предназначенный для действий в сложных погодных условиях. Полет прототипа состоялся 27 мая 1958 года, а серийное производство началось в 1961 году. Первоначально F-4 задумывался только как штурмовик, но с 1955 года проектные работы пошли на удовлетворение потребности ВМС США в новом бортовом истребителе. F-4 Phantom оказался очень удачной машиной, выпускался в нескольких модификациях, экспортировался во многие страны и производился по лицензии. Первые версии — это модели от A до D, предназначенные для истребителей-бомбардировщиков. Следующая версия — F-4E, выпускавшаяся с 1967 года как дальний истребитель. Также были созданы разведывательные версии: RF-4B, RF-4C и RF-4E. Последними модификациями являются F-4F и F-4G Wild Weassel — это самолеты радиоэлектронной борьбы, предназначенные для борьбы с радарами противника. F-4 принимали участие во Вьетнамской войне, конфликтах на Ближнем Востоке (1967, 1973 гг.) и ирано-иракской войне (1980-1988 гг.). Всего было построено 5057 самолетов F-4 Phantom. Технические данные (вариант F-4E): Максимальная скорость: 2370 км/ч, скорость набора высоты: 210 м/с, максимальный потолок 18300 м, максимальная дальность: 2600 км, вооружение: стационарное — 1 20-мм пушка М61А-1, подвесная — до 7255 кг бомб и ракет.