SMS Triglav был австро-венгерским эсминцем времен Первой мировой войны. Отряд поступил на вооружение в феврале 1917 года. Полное водоизмещение корабля на момент спуска на воду составляло около 1000 тонн, длина — 85,4 метра, ширина — 7,8 метра. Максимальная скорость составляла около 32-33 узлов. Палубное вооружение состояло из двух 100-мм орудий, шести 66-мм орудий и четырех торпедных аппаратов.
СМС «Триглав» относился к классу эсминцев «Татра». Агрегаты этого класса поступали на вооружение в двух частях. Первый в составе 6 единиц вступил в строй в 1912-1913 гг., а второй в составе четырех кораблей (включая СМС "Триглав") в 1917 г. Обе серии немного отличались друг от друга. Агрегаты класса «Татра» отличались хорошей маневренностью и высокой — по тем временам — максимальной скоростью. Также они были хорошо приспособлены к действиям в водах Адриатического и Средиземного морей. SMS Triglav был построен на верфи Ganz Danubis Werft в Порто Ре, в современной Хорватии. К счастью, он пережил войну, а после ее окончания был включен в состав итальянской Regia Marina.
Tb 98 M был австро-венгерским, а затем греческим морским торпедным катером времен Первой мировой войны, межвоенного периода и Второй мировой войны. Киль этой установки был заложен в марте 1914 г., спущен на воду в ноябре 1914 г., принят на вооружение в 1915 г. Полное водоизмещение корабля в момент спуска на воду составляло около 300 тонн, его длина — 60,4 метра, а ширина — 5,6 метра. Максимальная скорость судна не превышала 30-31 узла. Палубное вооружение корабля на момент спуска на воду состояло из: 2 66-мм орудий или 4 450-мм торпедных аппаратов.
Tb 98 M был одним из трех торпедных катеров одноименного типа. Корабли этого класса предназначались для действий в море, но характеристики готовых агрегатов предопределяли их прежде всего для действий в прибрежной зоне. Они имели высокую максимальную скорость и в целом зарекомендовали себя как довольно удачные агрегаты. Tb 98 M, как и другие корабли этого класса, строился на верфи Monfalcone. Торпедный катер активно и успешно участвовал в Первой мировой войне, действуя на Адриатике, спотыкаясь об итальянские торпедные катера в 1916-1917 гг. В 1920 году часть передали Греции и сменили название на «Кизикос». В 1926 г. прошел ремонт, а 28 апреля 1941 г. был потоплен собственным экипажем.
Лейта была австро-венгерским, а затем венгерским речным наблюдателем конца 19 века, межвоенного периода и периода обеих мировых войн. Киль этого корабля был заложен в 1870 году, спущен на воду в 1871 году и введен в строй в 1872 году. Длина корабля на момент спуска на воду составляла 50 м, ширина 8,12 м, а водоизмещение — около 310 т. Максимальная скорость была до 8-9 узлов. На момент пуска установка была вооружена двумя 150-мм гаубицами. Лейта была построена для австро-венгерского флота (нем. Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine) предназначался для речной флотилии, действовавшей на Дунае. С момента спуска на воду судно вместе со своим двойником «Марош» фактически действовало на этой реке. В 1890-х годах он был переоборудован в 120-мм орудие и два 47-мм орудия. Подразделение принимало активное участие в Первой мировой войне, особенно на ее начальных этапах, принимая участие в обстрелах сербских войск. Интересно, Лейта пережила Великую войну и в 1919 году была захвачена Венгрией. Однако уже в 1921 г. он был разоружен и до 1948 г. служил гражданской частью. Интересно, что полностью забытая Лейта попала в Военный музей в Будапеште в 1990-х годах.