В начале 1945 года, когда военное положение Японии было тяжелым, командование японской армии обратилось к Накадзиме с просьбой разработать специальный самолет, способный нести одну бомбу весом около 800 кг. Однако основной упор был сделан на простоту конструкции самолета и использование недорогих и общедоступных материалов. Конструктор Аори Кунихиро спроектировал такой самолет, и менее чем через два месяца Цуруги был готов к первому полету. Испытания выявили ряд недостатков (в том числе: плохой обзор из кабины пилота и проблемы с шасси). Последний недостаток был не очень существенным, ведь по сути «Ки-115» предназначались для летчиков-камикадзе. После исправления ошибок и внесения нескольких исправлений Цуруги был запущен в серийное производство. Серийные самолеты оснащались звездообразным двигателем Nakajima Ha-115 и двумя дополнительными ракетными двигателями под крыльями. Предполагалось, что ракетные двигатели будут использоваться для облегчения запуска, хотя другие источники также говорят, что скорость была увеличена на заключительной фазе атаки. Серийные самолеты получили обозначение Nakajima Ki-115a Tsurugi. Несмотря на быстрый темп работ и быстрое производство, японцам не удалось использовать в бою ни один из построенных Цуруги. Всего было создано чуть более 100 машин этого типа, и до последнего момента прорабатывалась усовершенствованная версия, получившая обозначение Ки-115б, а также вариант для авиации ВМФ. «Цуруги» представлял собой одномоторный одноместный гусеничный низкоплан смешанной конструкции. На самолете не было никакого стрелкового вооружения, только бомба весом 800 кг, прикрепленная к фюзеляжу. После капитуляции Японии один Ki-115a был захвачен американскими войсками и переправлен в США. Технические данные: длина: 8,55 м, размах крыла: 8,6 м, высота: 3,3 м, максимальная скорость: 550 км/ч, максимальная дальность: 1200 км, вооружение: стационарное Ки-115 не имело стационарного вооружения, подвесное — до 800 кг. взрывной заряд.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...