Skoda 305mm Model 1911 — тяжелая гаубица (или тяжелый осадный миномет), спроектированная и изготовленная на заводе Skoda времен Первой мировой войны. Первые опытные образцы орудия были построены примерно в 1910 году, а серийное производство продолжалось в 1911-1917/1918 годах, завершившись выпуском около 80 экземпляров этого оружия. Максимальная дальность полета составляла 11 300 м, а начальная скорость снаряда — 340 м/с. Скорострельность составляла до 10 выстрелов в час. Шкода 305 мм стреляла снарядами массой 287 кг и 384 кг.
Шкода 305 мм предназначалась для разрушения бетонных и бронированных укреплений. Во время Первой мировой войны он также использовался для борьбы с артиллерией противника и штурма земляных укреплений. В отличие от многих тяжелых орудий того времени, 305-мм «Шкода» обладала значительной подвижностью — для гаубицы такого калибра — благодаря правильно разработанному тягачу и специальному тягачу, предназначенному для этого орудия. При этом установка орудия на позицию занимала обычно от 2 до 3 часов, что по меркам Первой мировой войны было хорошим результатом. Было создано три варианта Skoda 305 мм. Первый, обозначенный как M11, был первой серийной версией. Второй — М11/16 — имел более прочную конструкцию, вследствие чего увеличился вес оружия. Последняя версия М16 или М17 отличалась удлиненным стволом и иным расположением втягивателей. Оружие интенсивно использовалось австро-венгерской армией во время Первой мировой войны, особенно на Итальянском и Карпатском фронтах. Они также использовались в 1914 году против крепостей Льеж и Намюр на Западном фронте. Во Вторую мировую войну они применялись, в том числе, немецкой армией для стрельбы по линии Мажино в 1940 году и в боях под Севастополем в 1941-1942 годах.
Skoda 305mm Model 1911 — тяжелая гаубица (или тяжелый осадный миномет), спроектированная и изготовленная на заводе Skoda времен Первой мировой войны. Первые опытные образцы орудия были построены примерно в 1910 году, а серийное производство продолжалось в 1911-1917/1918 годах, завершившись выпуском около 80 экземпляров этого оружия. Максимальная дальность полета составляла 11 300 м, а начальная скорость снаряда — 340 м/с. Скорострельность составляла до 10 выстрелов в час. Шкода 305 мм стреляла снарядами массой 287 кг и 384 кг.
Шкода 305 мм предназначалась для разрушения бетонных и бронированных укреплений. Во время Первой мировой войны он также использовался для борьбы с артиллерией противника и штурма земляных укреплений. В отличие от многих тяжелых орудий того времени, 305-мм «Шкода» обладала значительной подвижностью — для гаубицы такого калибра — благодаря правильно разработанному тягачу и специальному тягачу, предназначенному для этого орудия. При этом установка орудия на позицию занимала обычно от 2 до 3 часов, что по меркам Первой мировой войны было хорошим результатом. Было создано три варианта Skoda 305 мм. Первый, обозначенный как M11, был первой серийной версией. Второй — М11/16 — имел более прочную конструкцию, вследствие чего увеличился вес оружия. Последняя версия М16 или М17 отличалась удлиненным стволом и иным расположением втягивателей. Оружие интенсивно использовалось австро-венгерской армией во время Первой мировой войны, особенно на Итальянском и Карпатском фронтах. Они также использовались в 1914 году против крепостей Льеж и Намюр на Западном фронте. Во Вторую мировую войну они применялись, в том числе, немецкой армией для стрельбы по линии Мажино в 1940 году и в боях под Севастополем в 1941-1942 годах.