Во время Второй мировой войны ВВС США, USAAF (ВВС США), не являлись самостоятельным видом вооруженных сил и формально находились в подчинении армии. Благодаря отличной производственной базе и эффективной организации они стали самой мощной военной авиацией в мире во время Второй мировой войны. Также стоит помнить, что ВВС США сильно выросли по численности личного состава - в 1939 году они насчитывали около 25 000 человек, а на пике своего развития, т.е. летом 1944 года, - целых 2 400 000 человек! Так за пять лет они выросли почти в 100 раз! В этом числе около 300 тысяч. были офицерами, а около 2,1 миллиона были рядовыми и унтер-офицерами, в основном из наземной службы. Несмотря на такой огромный рост, ВВС США внедрили эффективные системы и методы обучения, благодаря которым подавляющая часть вышеуказанного личного состава эффективно выполняла свои задачи. Можно также отметить, что в работе по наземному обслуживанию широко использовались все виды технических и механических средств, что сокращало количество часов, необходимых для доведения данной машины до взлета и полета. Стоит помнить, что резко возросло и количество заокеанских авиабаз США, в декабре 1941 г. их было 19, а в мае 1945 г. – целых 130!
Во время Второй мировой войны ВВС США, USAAF (ВВС США), не являлись самостоятельным видом вооруженных сил и формально находились в подчинении армии. В ходе этого конфликта они стали самой мощной боевой авиацией в мире и на момент окончания боевых действий насчитывали около 2,25 млн человек! Благодаря тому, что американская авиационная промышленность была одной из самых современных и эффективных в мире, в ВВС США было много успешных, а иногда и отличных моделей самолетов. Стоит помнить, что в 1940-1945 годах было выпущено всего около 295 тысяч. машин, а значит, больше, чем авиационная промышленность Германии, Италии и Японии вместе взятых. Более того, среди этих тысяч произведенных машин можно указать на очень удачные истребители P-38 Lightning, P-47 Thunderbolt или P-51 Mustang, тактические бомбардировщики B-25 Mitchell или B-26 Marauder, а также легендарные B- 17 стратегических бомбардировщиков Flying Fortress и B-29 Super Fortress. Систему подготовки пилотов ВВС США также можно считать успешной и продуманной, поскольку она смогла обеспечить быстрорастущие военно-воздушные силы хорошо подготовленными пилотами. Также стоит помнить, что, в отличие от немецкой авиации, американские экипажи и летчики ротировались и, отслужив определенный срок, чаще всего возвращались в страну, в учебные части, передавая свой опыт. Этот факт может объяснить, почему у американских асов-истребителей (таких как Ричард Бонг или Тома Макгуайр) было «всего» десятки убийств по сравнению с несколькими сотнями убийств немецких асов (таких как Эрих Хартманн или Герхард Баркхорн).