Немецкий гидросамолет-разведчик времен Второй мировой войны. Этот самолет был построен как преемник Heinkel He 60 и должен был стать базовым самолетом для тяжелых кораблей Кригсмарине. Первые два прототипа Ar 196 были построены и совершили испытательные полеты летом 1937 года. Это были самолеты Ар 196В1 и Ар 196В2, оснащенные двумя металлическими поплавками. Эти прототипы должны были стать эталонными машинами варианта Ar 196A, а третий и четвертый прототипы Ar 196V3 и Ar 196V4, оснащенные одним большим центральным поплавком и небольшими стабилизаторами под крыльями, должны были использоваться для эталонного варианта B. В Летом 1939 года эти самолеты начали замену Не 60. Кораблем, получившим новые машины, стал карманный линкор «Граф Шпее», вскоре отправившийся в плавание по Атлантике. Позже самолеты последовательно заменили на кораблях: «Шарнхорст», «Гнейзенау», «Дойчланд», «Адмирал Шеер» и «Принц Ойген». Удовлетворив первые потребности Кригсмарине, Арадо приступил к выпуску варианта Ar 196 А-2, предназначенного для подразделений береговой авиации (Kunstenfligerstaffeln). Основным отличием стала установка полного вооружения, идентичного испытанному на прототипе V4. Из-за низкого спроса к концу 1940 года было произведено всего 98 Ar 196. Последними были версии Ar 196 A-4, пришедшие на смену бортовым самолетам A-1. Вооружение версии А-4 было идентично версии А-2, оба самолета отличались радиоэлектронным оборудованием. У А-4 также была крышка винта. Изготовлено 24 Ar 196 А-4. Одним из величайших подвигов подразделения Ар-196 и самолетов стала атака и захват британской подводной лодки. 5 мая 1940 г. во время планового патрулирования экипаж гл. Гюнтер Маренс заметил подводную лодку в водах Каттегата. Самолет вместе со вторым Arado Ar 196 атаковал британскую часть. Экипаж корабля (HMS Seal) сдался. Технические данные: Максимальная скорость: 320 км/ч; скороподъемность: 6,9 м/с, максимальный потолок 7000 м, максимальная дальность полета: 1070 км, вооружение: стационарное — 2 пушки MG FF 20 мм, 3 пулемета калибра 7,92 мм, подвесное — до 100 кг.
Gloster Sea Gladiator — британский истребитель межвоенного периода и периода Второй мировой войны. Машина построена по бипланной схеме с классической неубирающейся ходовой частью. Привод обеспечивался одним радиальным двигателем. Бристоль Меркурий VIIIA или AS мощностью 830 л.с. Бортовое вооружение самолета состояло из четырех 7,7-мм пулеметов.
Gloster Sea Gladiator был по существу развитием Gloster Gladiator Mk. II, однако, адаптирован для работы с британских авианосцев. В первой партии 38 Mk. II. Модернизация заключалась в усилении задней части фюзеляжа, использовании специального гака, позволяющего садиться на палубу авианосца, и установке радиостанции с большей дальностью действия. В ходе поставок этой первой партии Королевский флот разместил заказы на вторую серию самолетов Gloster Sea Gladiator, которая включала 60 машин. Помимо вышеперечисленных изменений, от базовой версии Gladiator он отличался добавлением в том числе катапультирующих крюков. Всего было создано 98 «Морских гладиаторов», но использовались они в основном для тренировок. К началу Великой Отечественной войны в строю авиагруппы HMS было всего 15 самолетов этого типа. Славный и HMS Courageous. Однако после 1939 г. многие машины этого типа, воевавшие в Норвежской кампании (1940 г.) и в Средиземноморье в 1940-1941 гг., были возвращены в строй. Вообще после 1941 года машины Sea Gladiator в боевых действиях не использовались