Academy 2112 B-50D SUPER FORTRESS

Боинг в 1944 году предложил на базе В-29А новую доработанную версию, получившую обозначение 345-2, а в ВВС США условно В-29D. Увеличение мощности представлялось основным параметром, который мог обеспечить увеличение грузоподъемности бомб. Поэтому для силовой установки были выбраны четыре звездообразных двигателя Pratt & Whitney R-43600-45, каждый из которых имел мощность 3500 л.с. Двигатели были установлены в новых мотогондолах. Также необходимо было доработать планер. Уменьшен вес крыла, усилена ходовая часть при уменьшении массы, а для обеспечения лучшей продольной устойчивости после увеличения мощности почти на 60% увеличена площадь вертикального оперения. С последней модификацией также было введено складывание киля — если бы не этот маневр, самолет не смог бы разместиться в стандартном ангаре. Первоначально ВВС США заказали 200 машин нового типа, но после окончания войны на Тихом океане сократили заказ до 60. Серьезные изменения в конструкции и силовой установке привели к отказу от обозначения B-29 в пользу нового B-50. Первый серийный B-50A совершил свой первый полет 25 июня 1947 года. Всего было выпущено 79 В-50А, 57 из которых впоследствии были переоборудованы в летающие заправщики. Именно в этой роли они служили над Вьетнамом до конца 1960-х годов, когда были окончательно выведены. B-50D был самой массовой версией самолета, всего было выпущено 222 экземпляра. Наиболее отличительными чертами варианта стали возможность установки двух дополнительных топливных баков под крылья, от примера №16 возможность дозаправки топливом в воздухе и несколько иная носовая часть с остеклением из цельного элемента из материал под названием Perspex. Технические данные: Максимальная скорость: 634 км/ч, скорость набора высоты: 11 м/с, рабочий потолок 11247 м, дальность полета: 3853 км, вооружение: стационарное — 13 12,7-мм пулеметов Browning M2, подвесное — до 12700 кг бомб .