Основные данные
| Производитель | Hobby Boss |
| Код продукта | HBB81728 |
| Вес: | 0.46 kg |
| Ean: | 6939319217288 |
| Масштаб | 1:48 |
| Добавлено в каталог: | 4.4.2014 |
| Теги: | Blohm-Voss-BV-141 |
The Blohm & Voss BV 141 was a World War II German tactical reconnaissance aircraft. It is remembered as one of the most asymmetrical aircraft to have ever flown.The perspex-glazed crew gondola on the starboard side strongly resembled that found on the Fw 189, and housed the pilot, observer and rear gunner,The tailplane was asymmetrical in the BV 141 V10 prototype. But the aircraft proved very stable and maneuverable. Indeed, Dr. Vogt had calculated that the greater weight on one side of the aircraft could be cancelled out by the torque of the propeller.While actually performing well it never was ordered into full scale production. Contributing factors to that decision were that its preferred engine was in greater demand for the Fock-Wulf 190 fighter.
| Item No |
81728 |
| Item Name |
Blohm&Voss BV-141 |
| Bar Code |
6939319217288 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length: 284.5mm Wingspan:365 mm |
| Total Plastic Parts |
100+ |
| Total Sprues |
7 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Camouflage Scheme |
Luftwaffe |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-03 |
| More Features |
the kit consists of over 100 parts , includes clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design |
Проект под обозначением Ha-141i разработал д-р инж. Рихард Фогт говорил об одном двигателе, но асимметричном. Кабина экипажа из трех человек была построена на панели с правой стороны собственно фюзеляжа, заканчивалась двигателем и хвостовым оперением. Проект не был принят, но компания за свой счет изготовила прототип Ха-141-О. Самолет, совершивший полет 25 февраля 1938 г., показал хорошие летные характеристики, что способствовало официальному заказу трех опытных образцов. В их число входил Ha-141-O, получивший обозначение Bv-141 V-2 (после этого компания перестала маркировать свои самолеты символом Ha — Hamburger Flugzeugbau), когда официальный прототип, совершивший полет в сентябре 1938 г., получил обозначение Bv- 141 В-1. Он отличался, как и следующий В-3, новой формой кабины экипажа. Как оказалось, самолеты Бв-141 вели себя в полете вполне корректно. Момент, возникающий из-за асимметрии тяги, уравновешивался влиянием струи винта на вертикальное оперение, а несимметричное положение центра масс противодействовало крутящему моменту винта. Было заказано 5 самолетов опытной серии (А-0), которым параллельно были присвоены номера опытных образцов (В-4 - В-8) и которые были включены в интенсивные испытания, в том числе боевые. В целом они были удовлетворительными. Однако командование Люфтваффе не хотело этого делать. Поскольку основным формальным возражением был небольшой избыток мощности, конструктор приступил к адаптации самолета к более мощному двигателю БМВ-801 (14-цилиндровый двухзвездный двигатель взлетной мощностью 1150 кВт). Кстати, планер также был изменен, увеличив размах крыла и изменив контур аэродинамического профиля, а также форму и сечение фюзеляжа. Значительно изменилось горизонтальное оперение, оно стало асимметричным, смещенным влево, благодаря чему задний стрелок получил неограниченный сектор обстрела. Первый самолет нового варианта В-01 поднялся в воздух в январе 1941 г. Было построено пять самолетов Bv-141B-0 (номера 01-05 и параллельные В-9 - В-13). Дальнейших заказов не было в связи с тем, что Fw-189 уже был укомплектован. Так вот, Бв-141 на практике не применялся. Технические данные (вариант В-10): Максимальная скорость: 438 км/ч, максимальный потолок 10000 м, максимальная дальность полета: 1900 км, вооружение: стационарное — 4 пулемета калибра 7,92 мм, подвесное — до 200 кг бомб.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...