DISCONTINUED Azur 72015 Cierva C-30

Autżyro Cierva был большим шагом на пути к развитию вертолетов. Это была первая конструкция автогира, в которой двигатель приводил в движение винты непосредственно для взлета. Машина представляла собой конструкцию, построенную испанским летчиком Хуаном де ла Сьерва. Он хотел построить устойчивый к срывам летающий корабль. Он пришел к выводу, что если бы крыльям было позволено свободно вращаться, они бы вращались при планировании и опускании, как семена клена. Это оказалось правдой. Он был пионером в области автожиров. Cierva снабдила фюзеляж свободно вращающимися крыльями, прародителями современного несущего винта. Вот как он проводил свои репетиции. А вот эти крылья (современные лопаты) часто обламывались. Так он пришел к своему величайшему изобретению. Это была шарнирно-сочлененная подвеска лопасти. Это предотвратило поломку лопастей несущего винта во время полета. Первое авиашоу было проведено на авиабазе Фарнборо в Великобритании, Пьер провел множество различных экспериментов и заметил, что лопасть, движущаяся вперед, дает большую подъемную силу, чем лопасть, движущаяся назад. Чтобы компенсировать это, он использовал циклическое управление лопастями. Это был первый автожир с полной возможностью неподвижно зависать в воздухе. Было построено более 100 самолетов, большинство из которых поступило в Королевские ВВС и служило в эскадрильях связи и военных училищах. Один C.30 с маркировкой G-ACUT использовался для съемок финала «Уэмбли» в 1936 году. Тогда использовались телескопические линзы, так как министерство авиации ограничило нижний предел полетов до 500 футов. Производством грузовика Ciervy занималась компания British Aircraft Manufacturing Co. Autożra C.30 также экспортировалась во Францию. В 1936 году конструкция La Ciervy совершила идеально вертикальный подъем (машина G-ACWF), но в результате аварии конструктор погиб в аэропорту Крейдон. Работы продолжались до 1938 года, но в Великобритании автожир так и не был построен. Во время Второй мировой войны Autojra C.30 служил в составе 529-й эскадрильи Autożyro, сформированной на авиабазе в Даксфорсе. В основном они использовались для взаимодействия с радиолокационными станциями с целью их калибровки. В 1945 году отряд был расформирован. Затем на основе конструкции La Cierva C.40A был построен вертолет Sikorsky. Автожиры имели и имеют короткий разбег и еще более короткий разбег. Их рекламировали как самолеты будущего. Казалось, их ждет светлое будущее. Это был способ построить вертолет. Потом интерес к ним угас. Они не могли маневрировать, как вертолет. Так что висите, летите боком или задом. В качестве любопытства можно упомянуть, что автожиры использовались Кригсмарине в сотрудничестве с U-bootwaffe. В настоящее время автожиры являются достоянием любительских построек.