Основные данные
Производитель | Bronco |
Код продукта | BROGB7009 |
Вес: | 0.24 kg |
Ean: | 6970162330434 |
Масштаб | 1:72 |
Добавлено в каталог: | 29.6.2017 |
Теги: | DFS-230 |
In1936, the German military put forward the idea of the direct use of the gliderto transport combat troops, and then put forward the concept of "assaultglider".
Deutsche Forschungsanstaltfür Segelflug, (DFS) in 1937 successfullydeveloped three prototype, immediately by the military procurement volume(military project code DFS-230) and became
Luftwaffe standard light assaultglider, the first type, DFS-230A. The glider using high wing monoplane withwing support hybrid structure, rectangular fuselage use steel tube structure,flax Bumonpi, cost low and easy production.
The machine can accommodate 8heavily armed soldiers and 2 drivers. It also can be used by a variety of Luftwaffeaircraft towed off, took off after the left landing gear, landing use under thefuselage centerline skid landing.
Type MG-15 is equipped with on DFS-230B whichcan be used in the air and is used for self defense and fire suppression on theground. As far as possible to shorten the distance between the landing and DFStest in DFS230A-1 head installed three by Rhienmetall-Borsig company producesthe reverse jet rocket. As a result, the DFS230C-1 short take-off and landingtype.
The test shows that the use of rocket jet generated by the reaction forceof the aircraft can be completed within 16 meters from the landing and stop. Inaddition, the smoke generated when the rocket can also provide effectiveprotection for gliders and paratroopers after landing.
A group is provided witha decelerating rocket DFS 230C-1 type glider in German in 1943 Italian to rescueMussolini action in Gran Sasoo. DFS then again in a B-1 installed on the retroimproved, this prototype was named "DFS230V6". DFS then again in a B-1installed on the retro improved, this prototype was named "DFS230V6".
Originally planned on the basis of the development of another mass productionmodel DFS230D-1, but ultimately failed to complete.
Работы по строительству планера, получившего обозначение ДФС 230, выполнял инж. Ганс Якобс. Это должна была быть машина обычной конструкции. Деревянная конструкция крыльев была в передней части обтянута авиационной фанерой, а в остальных двух третях полотном, длинные элероны с балансировочными щитками также были обтянуты полотном, закрывавшим более половины размаха. Планер представлял собой надфюзеляжное крыло, а крылья дополнительно соединялись с фюзеляжем двумя металлическими опорами. Корпус был построен из стальной фермы, обтянутой полотном. Под его передней и средней частью крепится посадочный салазок. Для взлета использовалась двухколесная эжекторная тележка. Грузоподъемность планера оценивалась в 1200 кг, что соответствовало команде летчика, девяти солдат со снаряжением и дополнительным оборудованием массой около 300 кг. Большой грузовой люк расположен по левому борту сразу за лепестком. Ju 52/3m планировался как буксировщик, но во время войны для этой цели использовались мозаики разных типов, например Ju 87, He 46, Hs 126, Avia B-534, Do 17, и даже была попытка сделан для буксировки полностью загруженного DFS 230 за парой самолетов Hs 72. Обычно для буксировки использовался трос, но были попытки и жесткой буксировки. Такой полет имел место, например, для Ju 52/3m по маршруту Дармштадт-Гамбург-Мюнхен-Дармштадт. С самого начала DFS тесно сотрудничала с Gothaer Wagonfabrik, которому предстояло осуществить серийный выпуск этих машин. Первый прототип DFS 230 V1 был запущен в конце 1937 года Ханной Райч. Вскоре после этого Ханна Райч совершила демонстрационные полеты перед группой высокопоставленных офицеров Люфтваффе. Осенью 1938 года в составе 7-й авиационной дивизии была создана планерная дивизия под командованием 2-го лейтенанта В. Вайс. В начале 1940 г. был сформирован I./Luftlandegeschwader 1 (воздушно-десантный полк). Первая операция этого подразделения состоялась 10 мая 1940 года. Между 4.30 и 4.40 сорок два Junkers Ju 52/3m каждый с одним планером DFS 230 на борту вылетели из аэропортов Ostheim и Butzweilerhof недалеко от Кёльна. На палубах планеров находились солдаты-парашютисты, организованные в т.н. Sturmabteilung Koch (SA Koch, штурмовая дивизия Коха). К концу 1940 года было выпущено 455 ДФС 230А-1. Также выпускалась версия ДФС 230Б-1, оснащенная тормозным парашютом для сокращения посадочной дистанции. Для самообороны в этой версии был установлен пулемет MG 15, установленный сразу за кабиной пилота. В 1942 г. проводились испытания с типом подъема планеров ДФС 230 в воздух, вместо буксировки, т.н. Мистельшлепп. Mistelschlepp подразумевал крепление сзади планера на специальных подмостках самолета, двигательная установка которого использовалась для приведения в движение всего комплекса. Первоначально использовались комплекты DFS 230 и Klemm Kl 35. Однако двигатель Klemm Kl 35V был слишком слаб, чтобы обеспечить запуск обеих машин, и Ju 52/3m использовался в качестве буксирующего агрегата при взлете. Вскоре Kl 25B был заменен на испытаниях на Fw 56, а затем на Messerschmitt Bf 109E-1; эта последняя композиция должна была быть окончательной. Несмотря на успешные попытки, метод Mistelschlepp не был введен в эксплуатацию. Одним из методов, который использовал DFS для сокращения тормозного пути, было использование тормозных ракет фирмы Rheinmetall-Borsig. Приближаясь к месту приземления, летчик нырнул перед самым касанием земли, выпустил тормозной парашют и, когда полоз коснулся земли, выпустил первую из трех ракет. Остальные стреляли автоматически короткими последовательностями. Действие тормозных ракет было настолько эффективным, что они ограничивали пуск в среднем на 16 метров. Специально для освобождения Бенито Муссолини, заточенного в горном отеле на вершине массива Гран-Сассо, несколько DFS 230B-1 были переделаны в вариант С-1, оснащенный тормозными ракетами. Акция увенчалась успехом, и успешное использование тормозных ракет привело к разработке версии DFS 230D-1, которая имела стандартный планер B-1 с перестроенной носовой частью фюзеляжа, в которой размещались три ракеты. Всего было выпущено 1022 планера ДФС 230.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...