Italeri 1235 EF-111 A Raven

История EF-111 весьма необычна. Командование ВВС США относительно поздно осознало, что существует острая необходимость в создании машины, которая выполняла бы те задачи, которые до сих пор выполнял EA-6B. К счастью, оказалось, что большинство базовых систем EA-6B можно легко перенести на раму F-111A и в результате сотрудничества авиационных гигантов — General Dynamics и Grumman каждый EF-111A начинает свою жизнь как F- 111A, после чего он всесторонне перестроен и улучшен фирмой Grumman до окончательного варианта. Благодаря двигателям Pratt-Whitney TF-P-3, достигающим максимальной тяги примерно 8500 кг, характеристики EF-111A аналогичны характеристикам F-111A с 2750 кг бомб. Наиболее заметным отличием от F-111A является массивный вертикальный стабилизатор, в котором размещается часть переносимой электроники. Остальные в фюзеляже, на месте бомболюков. Несмотря на сложность установленных систем, EF-111A оказался даже проще в использовании, чем его предшественник EA-6B, поскольку на каждый час полета одному механику требовалось 20 часов работы. Поступившие на вооружение в 1982 году, EF-111A еще не были испытаны в боевых условиях, но непрерывная подготовка поддерживает машины в боеспособном состоянии в любом месте и в любое время. Технические данные: Максимальная скорость: 2350 км/ч, скороподъемность: 55,8 м/с, максимальный потолок 13700 м, максимальная дальность полета: 6110 км.