Italeri 2610 EF-2000 Typhoon Single Seater

Eurofighter Typhoon или EF-2000 — проект консорциума в составе трех концернов: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтер, рассчитанный на четыре страны, представляет собой треугольное низкорасположенное крыло с утиным хвостовым оперением. Его основная задача - ведение воздушного боя и атака из-за пределов видимости. Он также может атаковать наземные цели. Еврофайтер отличается высокой маневренностью в сверхзвуковых полетах. Современные двигатели позволяют ему летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажной камеры. «Тайфун» вооружен внутренней 27-мм пушкой Mauser BK27. На тринадцати подкрыльевых (4+4) и подфюзеляжных (5) узлах БВРААМ (Ракета класса "воздух-воздух", атакующая вне поля зрения), ASRAAM (Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух"), ракеты "Шторм" (воздух- к земле) можно прикрепить Shadow или Taurus. В арсенал «Тайфуна» также входят ракеты класса «воздух-земля» Brimstone и DWS 37, а также бомбы с лазерным лучом (требуется лазерный целеуказатель). Бортовая система управления вооружением контролирует, тестирует и запускает арсенал, закрепленный под крыльями. Мишень EF-2000 представляет собой интегрированную систему обнаружения электромагнитных излучений и помех (ESM/ECM) под названием DASS, в ее состав входят активные мешающие головки, антенны обнаружения излучений, передние и задние станции предупреждения (RWR) и тепловизионная (ракетная) и радиолокационная (факельная) пусковая установка (диполи). Обнаружение/сопровождение осуществляется (аналогично российскому МиГ-29) двумя системами. Первый — это направленный вперед термодатчик (FLIR), который работает в сочетании с системой теплового обнаружения и отслеживания IRST. Вторая пара глаз — это, конечно же, многозадачный доплеровский радар ECR 90, работающий в диапазоне X. Он построен консорциумом Euroradar, состоящим из британской компании Marconi Electronic Systems, ENOSA из Испании, FIAR из Италии и Daimler Chrysler. Aerospace (DASA) из Германии. Пилот Eurofighter сидит в кабине, оборудованной голосовым управлением. Кроме того, на дроссельной заслонке и стике имеется около 25 кнопок управления. Информация выводится на многофункциональный рефлективный дисплей MHUD и трехцветные многофункциональные дисплеи MHDD на консоли. Его дополняет нашлемная презентационная система HMS. Было использовано катапультное кресло Martin Baker Mk16A тип 0-0. Поскольку самолет статически нестабилен, бортовой компьютер напрямую управляется рулевыми поверхностями и механизацией аэродинамического профиля через цифровую электродистанционную систему. EFA оснащен двумя двухконтурными реактивными двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых развивает тягу 60 кН и форсажную камеру мощностью 90 кН каждый. Двигатели имеют цифровое управление. Технические данные: Максимальная скорость: 2124 км/ч, скорость набора высоты: 315 м/с, максимальный потолок 19812 м, максимальная дальность полета: 3790 км, вооружение: стационарное — 1 пушка Маузер калибра 27 мм, подвесное — до 7500 кг.