Эрнст Удет родился в 1896 году и покончил жизнь самоубийством в 1941 году. Он был одним из самых известных немецких пилотов Первой мировой войны с 62 подтвержденными стрельбами, а также одним из высших командиров Люфтваффе в начале Второй мировой войны. Эрнст Удет пошел добровольцем в имперскую Германию в 1914 году — почти сразу после начала Первой мировой войны. В 1915 году он поступил в авиацию, где до конца того же года летал пилотом наблюдательных машин, но на этой службе проявил значительные навыки и личное мужество. В марте 1916 года в качестве летчика-истребителя он одержал свою первую воздушную победу, к которой к концу 1918 года присоединилась еще 61! Во время этого конфликта он служил в нескольких истребительных частях, включая Jasta 37 или Jasta 11. Он является вторым немецким асом-истребителем Первой мировой войны по количеству выстрелов. В 1933 году Эрнст Удет вступил в нацистскую НСДАП, а через два года вступил в Люфтваффе, а еще через год поступил на работу в Техническое управление министерства авиации Германии (нем. RLM). Он внес значительный вклад в формирование Люфтваффе как военно-воздушных сил, ориентированных в первую очередь на поддержку своих сухопутных войск. Он также был большим сторонником введения в линию машин Ju-87 «Штукас». В результате критики, с которой он столкнулся после неудач Германии в Битве за Британию и проблем авиации на Восточном фронте, он покончил жизнь самоубийством в ноябре 1941 года.
Немецкие военно-воздушные силы были организованы в 1913 году под названием die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, сменившая название на в 1916 г. Luftstreitkräfte. К моменту начала Первой мировой войны они играли решительно подчиненную роль сухопутным войскам и, кроме того, находились в их довольно жестком подчинении. Стоит добавить, что в состав каждой немецкой пехотной дивизии в августе 1914 года входила разведывательная рота из 6 самолетов. Однако очень быстро немецкая авиация начала расширяться и играть все более важную роль на поле боя. В 1918 году у них было всего около 2700 самолетов и около 240 других самолетов. Этот значительный количественный рост стал возможен, среди прочего, благодаря мощной промышленной базе и хорошо развитой авиационной промышленности с такими заводами, как: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke или Siemens-Schukert. Немецкие военно-воздушные силы также представили много успешных самолетов в 1914-1918 годах, в том числе великолепный истребитель Fokker Dr.I или Gotha G.IV или GV, а также такие необычные конструкции, как Zeppelin-Staaken R.VI. Немецкие военно-воздушные силы также смогли претерпеть организационные изменения во время Великой войны, о чем свидетельствует создание в 1916 году специализированных истребительных подразделений (нем. Jagdstaffeln). Манфред фон Рихтгофен, известный как красный барон, несомненно, был одним из величайших асов Luftstreitkräfte, но также стоит вспомнить о таких пилотах, как: Макс Иммельманн, Вильгельм Франк, Освальд Бёльке, Эрнст Удет или позднее командующий Люфтваффе Герман Геринг.