Fokker D.VII — немецкий истребитель-биплан со смешанной конструкцией (фанера, брезент, алюминий) конца Первой мировой войны. Полет прототипа состоялся в январе 1918 г., а в мае того же года самолет вступил в строй в воздухе. Fokker D VII быстро продемонстрировал свое превосходство над самолетами союзников. Он имел более высокое ускорение и более высокий потолок, что в сочетании с очень хорошими приборами управления позволило немецким летчикам победить 565 машин союзников в августе 1918 года. Разработанный Райнхольдом Платцем, D VII был выбран среди многих других проектов во время конкурса в период с января по февраль 1918 года. Барон Манфред фон Рихтгофен (известный как «Красный барон») сам управлял прототипом, отмеченным кодом V11. Позже он заявил, что самолетом было легко управлять, он имел хорошую скороподъемность и подходил для полетов с пикированием, в которых Fokker оказался «жестким как камень». Другие пилоты также подчеркивали хороший обзор из кабины. Самолет имел смешанную конструкцию. Корпус прямоугольной формы изготавливался из сварных стальных труб с матерчатым покрытием. Лишь носовая часть фюзеляжа с двигателем имела съемные боковые крышки из алюминиевого листа. Двухбалочные панели, соединенные между собой тонкими Н-образными стойками, свободнонесущие с толстым профилем, до первой балки обшитые фанерой, остальные - полотном. В качестве привода использовались двигатели Mercedes D.IIIa (180-200 л.с.) или BMW IIIa мощностью 185 л.с. Двигатель BMW был гораздо лучшим силовым агрегатом, но в результате ограниченного производства двигатель Mercedes использовался в гораздо больших масштабах. Стоит отметить, что Fokker D.VII летал мин. Герман Геринг, одержавший на нем множество воздушных побед. О качестве машины свидетельствует тот факт, что она выпускалась до 1926 года. Технические данные (для версии с двигателем BMW-Fokker D.VIIF): длина: 6,95 м, размах крыла: 8,9 м, высота: 2,75 м, максимальная скорость: 200 км/ч, скорость набора высоты: 9,52 м/с, максимальный потолок 6000 м, вооружение: стационарное - 2 пулемета LMG 08/15 калибра 7,92 мм.
SPAD S.XIII был французским истребителем смешанной конструкции, преимущественно с деревянными элементами, в бипланной конфигурации. Привод обеспечивался одним V-образным двигателем Hispano-Suiza 8Be мощностью 235 л.с. Полет прототипа состоялся 4 марта 1917 года, а в мае того же года началось серийное производство, которое было завершено только в 1919 году выпуском свыше 8400 экземпляров этого весьма удачного самолета.
SPAD S.XIII создавался как далеко идущее развитие другого истребителя этого производителя - модели SPAD S.VII. Новый истребитель в первую очередь отличался очень хорошими пилотажными качествами и большой легкостью. Эта особенность стала результатом использования V-образного двигателя, который работал в воздухе гораздо более плавно и стабильно, чем популярные в то время роторные двигатели. Он также отличался гораздо более прочной конструкцией, чем многие самолеты союзников того времени — например, истребители Ньюпор. Благодаря своим многочисленным преимуществам самолеты SPAD S.XIII быстро стали основой французской авиации, а также использовались военно-воздушными силами таких стран, как: Великобритания, США, Италия и Чехословакия. На этом типе машин летали и величайшие асы французской авиации, а за штурвалом стоял знаменитый Рене Фонк, который и сегодня считается самым результативным летчиком-истребителем Антанты.