Horch 1A (или Horch 108) — немецкий легковой автомобиль повышенной проходимости межвоенного периода и периода Второй мировой войны. Первые прототипы этого автомобиля были построены в середине 1930-х годов, а серийное производство началось в 1938 году и продолжалось до 1941 года. Длина автомобиля составляла 4,85 м, высота – 2,04 м, ширина – 2 м. Снаряженная масса – до 3600 кг. Привод обеспечивался одним 8-цилиндровым двигателем Auto-Union объемом 3,8 л и мощностью до 81 л.с. Однако со временем стал использоваться двигатель Ford (производства Германии) мощностью 78 л.с. Horch 1A разрабатывался для нужд вооруженных сил Германии, которые при своем быстром расширении после 1933 года ставили своей целью получение универсального, легкого и, возможно, надежного пассажирско-внедорожного автомобиля. Завод Horch удовлетворил эти потребности, разработав представленный ниже автомобиль. В автомобиле используются такие решения, как, например, полный привод, независимая подвеска каждого колеса или возможность поворота всех колес. Так или иначе, последнее решение оказалось крайне неудачным в ходе эксплуатации. Стоит отметить, что уже в ходе Великой Отечественной войны конструкция автомобиля была упрощена, что проявилось, например, в отказе от ниш в фюзеляже для запасных колес. Horch 1A служил в вооруженных силах Германии практически на всех фронтах до 1945 года.
Kfz.15 — немецкий средний внедорожник межвоенного периода и Второй мировой войны. Автомобиль выпускался в 1937-1943 годах. Привод обеспечивался одним 8-цилиндровым двигателем мощностью от 80 до 90 л.с. и объемом от 3,5 до 3,8 л в зависимости от версии. В стандартной версии автомобиль имел длину 4,7 метра и ширину 1,86 метра. Машина не имела постоянного вооружения. В процессе производства было построено около 12 000 автомобилей этого типа.
Kfz.15 был разработан фирмой Horch для нужд вооруженных сил Германии, в первую очередь для использования в подразделениях связи. Автомобиль, хотя и обладал относительно мощным двигателем, плохо справлялся с бездорожьем из-за слишком большого веса и длинной колесной базы. Несмотря на это, он был принят на вооружение и использовался в вермахте как транспортный автомобиль, штабной автомобиль, а также транспортное средство, используемое высшими немецкими офицерами. Конечно, он также выполнял роль специализированной машины радиосвязи (нем. Funkkraftwagen). Машины этого типа интенсивно использовались, особенно в начале Второй мировой войны, в том числе: во время кампании во Франции (1940 г.), в Северной Африке (1941-1943 гг.) или на Восточном фронте (с 1941 г.).