Mercedes-Benz L 1500 — немецкий универсальный легкий грузовик времен Второй мировой войны. Первые экземпляры этой машины появились в 1941 году, а серийное производство продолжалось в 1941-1944 годах. Всего было выпущено около 9000 экземпляров этого автомобиля всех модификаций.Автомобиль приводился в движение одним двигателем Daimler-Benz M 159 мощностью 60 л.с.
Mercedes-Benz L 1500 разрабатывался и производился в двух вариантах: A и S. Первый (L 1500 A) имел неразвитую заднюю часть автомобиля и чаще всего использовался в вооруженных силах Германии под обозначением Kfz.70 to транспорт солдат - он был в состоянии перевозить до 7 человек. В таком варианте он применялся на многих фронтах Второй мировой войны, в том числе: на Восточном фронте в 1942-1945 годах, в Северной Африке или в Италии в 1943-1945 годах. Вторая версия (L 1500 S) имела встроенную заднюю часть автомобиля и использовалась как классический грузовик или как машина для специализированных задач — например, как пожарная машина.
Германия (сначала как Веймарская республика, а затем как Третий рейх), хотя и была одной из крупнейших экономик межвоенной Европы, не отличалась ошеломляющей степенью автомобилизации своего общества. Знаменитый проект народного автомобиля (нем. Volkswagen) стартовал незадолго до начала Второй мировой войны и фактически — в гражданских целях — начал функционировать только после 1945 года. Немецкая промышленность в целом также явно уступала своему американскому конкуренту с точки зрения эффективности или используемых производственных технологий. Следует также помнить о необходимости импорта больших объемов сырой нефти тогдашней Германией. Все это, безусловно, повлияло на степень моторизации вермахта. С одной стороны, она имела полностью механизированные и моторизованные танковые и легкие дивизии. Кроме того, некоторые виды вспомогательных частей в пехотных дивизиях (особенно артиллерия и связи) были полностью или в основном моторизованными, но основным транспортом для снабжения Вермахта по-прежнему оставалась конная тяга. Более того, несмотря на попытки унифицировать немецкий автопарк и внедрить удачные грузовики (например, Opel Blitz) и внедорожники (например, Schwamwagen или Kübelwagen), количество типов автомобилей, использовавшихся в вермахте, было значительным. Конечно, это повлияло на темпы ремонта, транспорта и т. д. Вопреки расхожему мнению, весь вермахт периода Второй мировой войны сложно назвать полностью моторизованной или механизированной армией. В этой области она явно уступила британской армии и армии США.