Основные данные
| Производитель | RS Models |
| Код продукта | RSM92263 |
| Вес: | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Масштаб | 1:72 |
| Добавлено в каталог: | 13.6.2022 |
| Теги: | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
Heinkel He112 — немецкий истребитель с металлической конструкцией. Первый прототип, получивший обозначение V1, поднялся в воздух 1 сентября 1935 года. Его строительство было завершено на два дня раньше. Эта машина была оснащена двигателем Kestrel. Прототип V2 был готов к испытаниям в ноябре 1935 года. В отличие от своего предшественника, он был оснащен двигателем Jumo 210C. 2 февраля 1936 года эта машина попала в аварию. В связи с необходимостью иметь самолет для программы отбора истребителей Люфтваффе, в течение двух недель он был отремонтирован и 16 февраля того же года был готов к полетам. Самолет был потерян 15 апреля 1966 года, когда разбился во время официального шоу для высокопоставленных лиц. Третий прототип V3 (W. № 1292) был завершен в январе 1936 года. Однако свой первый полет он совершил годом позже, 25 января 1937 года. Он имел другое вооружение, чем его предшественники (3 x 7,92-мм пулемета), и более крупный радиатор. Самолет погиб в результате крушения на рубеже марта и апреля 1937 г. во время испытаний с ракетным двигателем. Прототип V4 (W.Nr 1974) был построен в период с 23 апреля 1936 года по 10 июня 1936 года. В его приводе использовался двигатель Jumo 210Da. У него не было оружия. Пятый прототип V5 (W. No. 1951) был обозначен как модель для предсерийной серии A-0. От прототипа V4 его отличал двухлопастной винт Schwarz. Вторым экземпляром предсерийной серии стал прототип V6. Он имел трехлопастной воздушный винт Schwarz, а в качестве привода использовался двигатель Jumo 210C. Прототип V7 все еще использовался в конкурсе истребителей Люфтваффе. Он был прародителем версии He 112B. Первый полет в октябре 1936 года. Восьмой прототип V8 (W. № 1954) был машиной, использовавшейся для последующих испытаний на заводах Heinkel. Он был оснащен двигателем Daimler Benz 600Aa. Прототип V9 был первым самолетом версии B-0. Он был оснащен двигателем Jumo 210 Ea и дополнительно оснащался двухлопастным винтом Junkers-Hamilton. Прототипы V10 и V11 также выпускались в серии B-0. В Испании использовались прототипы V6 (с 20-мм пушкой), в составе Versuch-JagdStaffel 88. После крушения прототипа V6 был импортирован прототип V9 (только в рекламных и маркетинговых целях). На нем летали Харро Хардер, в основном наземные эсминцы. Япония приобрела прототипы V6 и V9. Позже было заказано 30 единиц в версии B1 (производной от прототипа V9) с возможностью увеличения заказа еще на 100 машин. Однако, вероятно, были подобраны только две машины: прототип V5 (наверняка) и, возможно, V9. Оба самолета получили обозначение A7He1. Однако из-за использования в нем рядного двигателя и плохой маневренности по сравнению с другими японскими самолетами это означало, что эти самолеты использовались только в учебных целях. Технические данные (версия He-112B): длина: 9,22 м, размах крыла: 9,09 м, высота: 3,82 м, максимальная скорость: 510 км/ч, максимальная дальность: 1150 км, максимальный потолок 9500 м, вооружение: стационарное — 2 винтовки 7,92-мм автомат MG17 орудия и две 20-мм пушки MG FF.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...