Type 1 Ho-Ni — японская самоходная артиллерийская установка периода Второй мировой войны. Первые прототипы были построены в начале 1940-х годов, а серийное производство продолжалось в 1942-1945 годах. Всего было построено около 150-200 экземпляров этой машины всех модификаций. Type 1 Ho-Ni приводился в движение двигателем Мицубиси мощностью 170 л.с. Вооружение машины в базовом варианте состояло из одной 75-мм полевой пушки Тип 90 в башне.
Работы по разработке первой в истории Японии самоходки были начаты в конце 1930-х годов, но набрали обороты только в 1940 году — возможно, благодаря немалым успехам, достигнутым немецкими StuG III в ходе кампании во Франции в том же году. При создании собственной самоходки японские конструкторы решили опираться на проверенную конструкцию танка Type 97 Chi-Ha и уже использовавшееся полевое орудие Type 90. Броня также была относительно толстой, достигая 51 мм в передней части корпуса. В ходе серийного производства было создано три опытных варианта машины Type 1 Ho-Ni. Первой была версия, обозначенная как Type 1 Ho-Ni. Позже была разработана версия Type 1 Ho-Ni II, вооруженная 105-мм гаубицей. Третьим и последним вариантом разработки стал Type 1 Ho-Ni III, вооруженный 75-мм противотанковой пушкой и фактически являвшийся истребителем танков. Машины Type 1 Ho-Ni различных модификаций использовались в боевых действиях в основном в период 1944-1945 годов, особенно во время боев на Филиппинах и в Бирме.
Kurogane Type 95 — японский военный пассажирский вездеход времен Второй мировой войны. Первые экземпляры этой машины появились в середине 1930-х годов, а серийное производство продолжалось в 1936-1944 годах. За это время было построено около 4800 автомобилей этого типа. Автомобиль был оснащен 2-цилиндровым двигателем мощностью 33 л.с.
Японская армия увидела необходимость иметь легкий вездеход еще в ходе так называемой Мукденский инцидент 1931 года. Работа по разработке нового автомобиля заняла много времени, но в результате получился очень усовершенствованный дизайн. Kurogane Type 95 отличался малым весом, прекрасными внедорожными качествами, полным приводом (фактически — на обе оси) и был приспособлен для эксплуатации в зимних условиях. Стоит отметить, что это была единственная машина, разработанная с нуля для нужд японской армии. Машина использовалась до конца войны в 1945 году, в том числе и Квантунской армией, дислоцированной в Маньчжурии.