Avro Lancaster — британский четырехмоторный стратегический бомбардировщик среднего размера с металлической конструкцией времен Второй мировой войны. Полет прототипа состоялся в январе 1941 года, и в том же году началось серийное производство. Основой для создания «Ланкастера» послужил самолет Avro Manchester. В качестве привода служил мин. четыре V-образных двигателя Rolls-Royce Merlin XX мощностью по 1280 л.с. каждый (Mk.I) или двигатели Bristol Hercules VI мощностью по 1737 л.с., хотя использовались и другие двигатели. Серийное производство проходило на заводах Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong и Victoria Aircraft и к началу 1946 года было выпущено 7377 самолетов. Существовало четыре основных варианта Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III и Mk.X), внешне похожих друг на друга. Avro Lancaster был основным стратегическим бомбардировщиком RAF и в то же время заслужил репутацию лучшего. Он был прост в пилотировании, имел высокую грузоподъемность и отличался большой прочностью конструкции. Случалось, что бомбардировщику удавалось выполнить задание и вернуться на базу, даже несмотря на отказ одного двигателя. Самолеты поступили на вооружение в декабре 1941 г. и служили до конца войны, выполняя в основном стратегические бомбардировочные задачи. Эти «Ланкастеры» из 617-й бомбардировочной эскадрильи RAF использовались в мае 1943 года для разрушения дамб в Руре. Технические данные (версия Mk.I): длина: 21,11м, размах крыла: 31,09м, высота: 6,25м, максимальная скорость: 456км/ч, максимальная дальность: 4073км, максимальный потолок 6500м, вооружение: стационарное - 8 винтовок 7,7мм автомат Браунинг орудия, навесные - до 6300 кг бомб или одна бомба Большого Шлема (10000 кг) после доработки бомбовой камеры.Hawker Hurricane — британский одномоторный одномоторный истребитель с металлической конструкцией с брезентовыми элементами времен Второй мировой войны. Действуя на всех фронтах во время Второй мировой войны, Hawker Hurricane заслужил имя одного из лучших и самых распространенных самолетов того времени как в качестве истребителя, так и штурмовика. Однако, несомненно, самой значимой картой в истории этой машины стал ее вклад в победу англичан в Битве за Британию в 1940 году. Самолет, построенный Сиднеем Каммом по заказу Министерства обороны, должен был стать главной силой британского воздушного флота. Впервые прототип самолета с двигателем Rolls-Royce Merlin Mk.II поднялся в воздух 6 ноября 1935 года под управлением Георга Бульмана. Испытания прошли отлично и было быстро принято решение о заказе 600 машин, первая из которых поступила на вооружение 111-й эскадрильи Королевских ВВС в декабре 1937 года. Когда 3 сентября 1939 года Великобритания объявила войну нацистской Германии, в составе RAF было 19 готовых к бою эскадрилий Hurricane, которые начали свою военную карьеру с операций во Франции и Норвегии. В ходе войны было создано несколько модификаций этого весьма удачного самолета. Первой серийной версией стал Mk.I с двигателем Merlin III. С 1940 года в части стали поступать версии Mk.II с новым двигателем Merlin XX мощностью 1280 л.с. Именно эта версия, как первый вариант «Харрикейна», выполняла в основном задачи штурма и поддержки на поле боя. Его лучшим вариантом был Hurricane Mk.IID, использовавшийся мин. в Североафриканской кампании 1942 г. Третья версия — Hurricane Mk.IV с новым двигателем Merlin 24/27 мощностью 1620 л.с. Он служил штурмовой машиной, вооруженной бомбами, неуправляемыми ракетами и пушками Vickers S до 1944 года. Также выпускался морской вариант (Sea Hurricane), который служил на авианосцах и на специально приспособленных торговых судах (Sea Hurricane Mk.IA). Технические данные (версия Mk.IIC): длина: 9,84 м, размах крыла: 12,19 м, высота: 4 м, максимальная скорость: 547 км/ч, скороподъемность: 14,1 м/с, максимальная дальность: 965 км, максимальный потолок: 10 970 м. Вооружение: стационарный — 4 20-мм пушки Hispano Mk.II, подвесной — до 460 кг бомб.
Supermarine Spitfire, пожалуй, самый известный британский истребитель времен Второй мировой войны. Это была цельнометаллическая машина с низкорасположенным крылом, характерными эллиптическими крыльями, классическим хвостовым оперением и убирающимся шасси. Полет прототипа состоялся 5 марта 1936 года. «Спитфайр» оказался основным продуктом Королевских ВВС во время войны, и он продолжал хорошо работать после войны, оставаясь в производстве в течение 10 лет. История Spitfire началась на чертежном столе Р. Дж. Митчелла, ведущего конструктора Supermarine. Первые машины поступили в части Королевских ВВС в 1938 году, но когда летом 1940 года началась Битва за Британию, на аэродромах стояло уже 19 эскадрилий современных истребителей — вместе с несколько более старыми «Харрикейнами островов» оборонялись 600 самолетов. С расширением боевых действий «Спитфайры» служили везде, где действовали Королевские ВВС на Дальнем Востоке, в Северной Африке и Италии, во время высадки в Нормандии и боевых действий во Франции и, наконец, во время операции в Германии в 1945 году. Для многих британцев он стал символом победы во Второй мировой войне. Эта замечательная машина имеет не менее десятка серийных версий. Важнейшие из них, в том числе первый серийный Spitfire Mk.I с двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л.с. Прежде всего, именно эта машина внесла такой выдающийся вклад в Битву за Британию. Было разработано множество версий этой модели, в том числе PR Mk IA (разведывательный вариант) или PR.IG (вооруженный разведывательный вариант). Другой интересной версией был Spitfire Mk.V с двигателем Rolls-Royce Merlin 45 мощностью 1440 л.с. Позже были собраны и двигатели Merlin 50. Серийное производство этой версии началось в 1941 году и стало ответом RAF на появление Messerschmitt Bf-109F. Еще одна очень удачная версия — Spitfire Mk.IX, оснащенная двигателем Merlin 61 с 4-лопастным винтом. Он создавался как противник Focke-Wulf Fw-190 и был запущен в серию в конце 1941 года. Эта версия много раз модифицировалась и, например, в 1944 году получила новый гироприцел, увеличенный руль направления или другую систему крыла. Другая основная версия — Spitfire Mk.XIV с двигателем Rolls-Royce Griffon 61 и пятилопастным винтом. Серийное производство началось в октябре 1943 года. Одной из последних произведенных серий была версия Mk.21. Эта версия имела двигатель Griffon 61, сильно усиленную конструкцию и обшивку, крылья были удлинены, что увеличило их летную поверхность. Массовое производство началось в марте 1945 года. Технические данные (версия Mk.XIV): длина: 9,14 м, размах крыла: 11,23 м, высота: 3,05 м, максимальная скорость: 717 км/ч, скороподъемность: 18,5 м/с, практический потолок: 13 200 м, дальность максимальная: 1815 км, вооружение: стационарное — 4 7,7-мм пулемета и 2 20-мм пушки Hispano Mk II, подвесное — до 225 кг бомб.