Airfix 03030 Junkers Ju-87B Stuka

Junkers Ju-87 Stuka (сокращение от немецкого Sturzkampfflugzeug, что означает пикирующий бомбардировщик) — немецкий одномоторный пикирующий бомбардировщик с классическим хвостовым оперением, крыльями в форме перевернутой чайки и цельнометаллической конструкцией. Ju-87 — один из самых известных самолетов Люфтваффе, символ его мощи рядом с Ме-109. В начале войны (1939-1941) стал символом блицкрига, часто вызывая панику у солдат противника установкой акустических сирен (так называемых ерихонских стволов), издававших специфический звук во время пикирующего полета. Создателем машины был Герман Польманн, а Ju-87 впервые поднялся в воздух в 1935 году, а через два года пошел в серию. Во время гражданской войны в Испании, не встретив серьезного противника в воздухе, он смог проявить себя в тех миссиях, для которых создавался. Благодаря возможности очень крутого пикирования при сохранении сравнительно небольшой скорости достигалась очень высокая эффективность бомбометания. Известность Стуки подтвердилась во время его деятельности в Польше, Нидерландах, Франции, Греции и на Крите. Однако во время Битвы за Британию тихоходные «Штуки» с несъемным шасси были просто перебиты самолетами RAF, в результате чего их делегировали для атаки менее защищенных целей. На Восточном фронте Ju-87 играл роль в первую очередь как самолет непосредственной поддержки и отличный истребитель танков. Ганс Ульрих Рудель – летчик Люфтваффе, удостоенный наибольшего количества наград, имел на своем счету 519 подбитых советских танков. В годы войны производство Ju-87 много раз приостанавливалось, но всегда оказывалось, что его надо возобновить, потому что не было другого самолета, который мог бы его достойно заменить. За время войны было создано с десяток модификаций и модификаций Ju-87. Первым серийно выпускался Ju-87B (Берта). Он приводился в движение двумя версиями двигателя Jumo 211 с пробегом 1000 или 1200 км. Он служил пикирующим бомбардировщиком наземного базирования. В свою очередь, Ju-87R (Richard) пускались в атаки по морским целям. У него был больший радиус действия, чем у версии B, но он был немного медленнее. Версия D (Dora) была наиболее широко выпускаемой и наиболее часто модифицируемой. У них были новые версии двигателя Jumo 211 мощностью 1420 и 1500 л.с. Ju-87D отличался лучшей броней, чем его предшественники. Последней крупносерийной версией Ju 87 стала модель G (Gustav), штурмовик и «истребитель танков», поступившая в строевые части в начале 1943 года. Основным вооружением этой версии были две 37-мм пушки Bordkanone BK 3.7, установленные в лотках под крыльями. Ju-87G также имел улучшенную броню. Всего за всю войну было изготовлено около 5900 единиц всех модификаций Ju-87. Технические данные (вариант Ju-87B): длина: 11м, размах крыла: 13,8м, высота: 4,23м, максимальная скорость: 390км/ч, максимальная дальность: 500км, максимальный потолок 8200м, вооружение: стационарное - 3 пулемета кал.7,92мм , подвесной - до 450 кг бомб.