M24 Chaffee — американский тяжёлый лёгкий самолёт времён Второй мировой войны. Первые прототипы были построены в 1943 году, а серийное производство велось в период 1944-1945 годов. Всего было построено около 4700 экземпляров этого танка всех модификаций. M24 Chaffee был оснащен двойным двигателем. Cadillac Twin 44T24 суммарной мощностью 220 л.с. . Он был вооружен одной 75-мм пушкой M6, двумя 7,62-мм пулеметами Browning 1919A4 и одним 12,7-мм пулеметом Browning M2HB.
M24 Chaffee создавался как преемник серии легких танков M3/M5 Stuart. При его разработке упор делался на более сильное основное вооружение (75-мм орудие вместо 37-мм), броню лучшей формы, большую проходимость и более простое управление, особенно в моторном отсеке. Во время Второй мировой войны на шасси танка М24 было построено несколько специализированных машин, в том числе зенитная самоходная установка М19 и самоходная гаубица М41 «Горилла». Первые M24 Chaffee начали поступать на конвейер в середине 1944 года. Они принимали участие в боях в Нормандии, Франции и Западной Германии (1944-1945 гг.), а также в Италии в период 1944-1945 гг. После 1945 года M24 Chaffee также экспортировался во многие страны, включая Австрию, Бельгию, Чили, Францию, Грецию и Пакистан. М24 принимал участие в нескольких конфликтах после окончания Второй мировой войны, в том числе в войне в Корее (1950-1953 гг.), войне в Алжире (1954-1962 гг.) и войне в Индокитае (1945-1954 гг.).
Jeep Willys (другие названия: Willys MB, Jeep) — американский автомобиль повышенной проходимости времён Второй мировой войны и послевоенного периода. Первые прототипы автомобиля были построены в 1940 году, а серийное производство велось в 1940-1945 годах. За это время было создано почти 650 000 экземпляров! Вес повозки составлял около 1,1 тонны при длине 3,36 метра и ширине 1,57 метра. Привод обеспечивался одним двигателем мощностью 60 л.с. Максимальная скорость составляла до 105 км/ч.
Jeep Willys разрабатывался на заказ и был востребован армией США, которая в 1940 году, столкнувшись с войной, запросила совершенно новый легковой автомобиль с колесной формулой 4x4 грузоподъемностью до 250 килограммов, который можно было бы выпускать серийно. Стоит добавить, что изначально явным фаворитом тендера был американский автомобиль Bantam Car с двигателем Bantam BRC. Однако министерство обороны США, стремясь обеспечить наилучшую возможную конструкцию автомобиля и стараясь обеспечить безотказное серийное производство, передало планы Bantam BRC заводам Willys и Ford. Основываясь на этих планах, Willys разработал Jeep, который имел гораздо лучшую силовую установку, чем оригинальный Bantam BRC, а также был более совершенным механически. В конечном итоге именно этот автомобиль, Willys Jeep, выиграл тендер для армии США. Представленная машина фактически выпускалась серийно и досталась практически всем англо-саксонским армиям, воевавшим во Второй мировой войне, а благодаря программе ленд-энд-лиза и Советскому Союзу. Принимал участие в боевых действиях в Северной Африке, Италии, Северо-Западной Европе и на Тихом океане. Часто предполагается, что Jeep Willys является одним из символов американского триумфа во Второй мировой войне.
M2-M3-M5 Half-Track — семейство американских полугусеничных бронетранспортеров времен Второй мировой войны. Первые опытные образцы машин этого семейства были изготовлены в 1938 году, а серийное производство продолжалось в 1941-1944 годах, завершившись выпуском десятков тысяч машин этого типа! Семейство полугусеничных машин M2-M3-M5 приводилось в движение двигателем Белый 160AX мощностью 147 л.с. или IHC RED-450-B с двигателем 142 л.с. Вооружение машин было очень разным и зависело от версии, но чаще всего состояло из двух пулеметов: Browning M2HB калибра 12,7 мм и Browning M1919 калибра 7,62 мм.
Первые попытки внедрить полугусеничные машины в армию США имели место в 1920-х годах, но только в конце 1930-х, после многих экспериментов, они привели к ожидаемому эффекту. В 1938 году был создан прототип Half-Track Personnel Carrier T7, а чуть позже эта машина была изменена на кузов, аналогичный Scout-Car M3 - так создавался прародитель всего семейства Полугусеничный M2-M3-M5, т.е. Полугусеничный разведчик T14. Именно эта версия окончательно поступила в серийное производство в 1941 году. В ее ходе было создано три основных варианта этого бронетранспортера. Первый был M2 Half-Track, который мог перевозить до 10 человек и служил транспортером и артиллерийским тягачом для 155-мм гаубиц. Позднее появилась версия M3 Half-Track, представлявшая собой 13-местный бронетранспортер с увеличенным боевым отделением и удлиненным корпусом. У него также была дверь в задней части фюзеляжа. Это была очень универсальная машина, которая служила транспортером, артиллерийским тягачом, машиной скорой помощи, командирской машиной или машиной связи. В декабре 1942 года в производство поступила версия M5 Half-Track, которая была очень похожа на версию M3, но отличалась местом производства (заводы International Harvester), силовым агрегатом и выпускалась преимущественно для иностранных заказчиков. Семейные автомобили Полугусеничный M2-M3-M5 Свой боевой путь они начали с боев на Филиппинах в 1941-1942 годах, а в дальнейшем очень широко применялись американскими войсками как в Тихоокеанском регионе, в Северной Африке, так и в ходе Итальянской кампании и Северо-Западной Европы вплоть до 1945 года. Транспорт Полугусеничный M2-M3-M5 их использовали многие страны, в том числе Великобритания или Советский Союз, получивший их немало по программе ленд-энд-лиза. Они также использовались польскими вооруженными силами. После 1945 г. они принимали участие во многих вооруженных конфликтах, например: Корейской войне (1950-1953 гг.), Шестидневной войне (1967 г.) и войне Судного дня (1973 г.).