Примечание: Mistercraft часто меняет наклейки, поставляемые с моделями, без предварительного уведомления, и они могут отличаться от фотографий и описаний на нашем веб-сайте. Если вам нужна конкретная версия, сообщите нам об этом, введя соответствующий комментарий в поле для комментариев при размещении заказа.
Микоян-Гуревич МиГ-19, построенный в начале 1950-х годов, был первым серийным сверхзвуковым истребителем. Опыт, полученный при проектировании и внедрении в этот самолет новых технологий, во многом помог конструкторам при постройке следующих модификаций самолета МиГ. Серийный МиГ-19 имел индекс СМ. Непосредственной моделью для серийного МиГ-19 стал СМ-9/1, поднявшийся в воздух 5 января 1954 г. Самолет еще не имел пластинчатого горизонтального оперения. Поэтому первые серии самолетов МиГ-19 имели классическое хвостовое оперение. Летные испытания МиГ-19 с пластинчатым оперением продолжались в течение всего 1955 года. Вскоре после этого началось серийное производство самолета МиГ-19С, созданного на базе прототипа СМ-9/3. Непосредственно из него выходят самолеты различного назначения. Высотный истребитель МиГ-19СВ постройки 1956 года. Самолеты-разведчики МиГ-19Р и самолеты короткой серии МиГ-19СФ, развивающие скорость 1560 км/ч. Вторая линия развития состоит из самолетов, построенных на базе прототипа СМ-7, оснащенных бортовой радиолокационной станцией РП-5. Были разработаны новые перехватчики. Опытный образец СМ-7/2 превратился в самолет МиГ-19П, затем были построены МиГ-19ПФ и МиГ-19ПГ со станцией "Горизонт-1" (использовалась для наведения самолета на цель по данным наземной командный пункт). Небольшой серией был построен самолет МиГ-19ПУ с дополнительными ракетными ускорителями. Опытный образец СМ-7/2М, оснащенный радиолокационной станцией РП-2У и вооруженный 4 управляемыми ракетами РС-2У (К-5), выпускался под обозначением МиГ-19ПМ. Вариант самолета МиГ-19ПМ был оснащен телеметрическим прибором МиГ-19ПМ£ «Лазурь». Самолеты МиГ-19 использовались в странах Варшавского договора: СССР, Болгарии, Чехословакии, ГДР, Польше, Румынии и Венгрии, а также в Китае, Египте, Индонезии, Ираке, Пакистане, Сирии и на Кубе. Производство самолета было начато в Чехословакии (МиГ-19С как С-105) и в Китае, где самолеты сначала выпускались по лицензии под обозначением J-6, а затем на их основе разрабатывались собственные конструкции. Технические данные: длина: 12,54м, размах крыла: 9м, высота: 3,9м, максимальная скорость: 1455км/ч, скорость набора высоты: 180м/с, максимальная дальность: 1390км, максимальный потолок 17500м, вооружение: постоянное - 3 пушки НР-30 калибра 30 мм, подвесные - наиболее распространены были 4 ракеты "Вымпел" К-13 "воздух-воздух".