Tamiya 61604 Me 262A /Me 163 B

Messerschmitt Me-163 Komet — немецкий реактивный истребитель в бесхвостой системе среднеплана с наклонным крылом и смешанной конструкцией. Полет прототипа состоялся 13 февраля 1941 г., но поступление в строевые части состоялось только в 1944 г. Истоки Ме-163 восходят к планерам и бесхвостым самолетам, построенным проф. Липпиш, и особенно ДФС-194. Именно эта конструкция легла в основу Ме-163А. Первый полет этой машины с ракетным двигателем состоялся в 1941 году, а двигателем был Walter HWK R.II. Следующие годы — время проб и испытаний с революционным дизайном и таким же драйвом. Также использовался новый двигатель — Walter HWK 109-509B-1. Первым на Ме-163 летал 16-й экспериментальный отряд, а вскоре и группа из Jagdgeschwader 400. Их задачей была отработка тактики и обучение на новых машинах. Первое боевое применение состоялось в июле 1944 года. До конца войны эти машины использовались в качестве истребителей для перехвата бомбардировщиков союзников. Всего в линейке насчитывалось около 280 самолетов этого типа. Ме-163, несомненно, был революционной машиной — новая силовая установка и необычная форма сделали его очень характерным самолетом со значительной максимальной скоростью, превосходившей по характеристикам самолеты союзников. Однако следует помнить, что пилотировать его было сложно, после приземления он был совершенно беззащитен и мог действовать скорее с взлетно-посадочных полос с твердым покрытием. Кроме того, топливная смесь имела склонность к самовоспламенению. Также следует помнить о резко малом радиусе действия, что существенно ограничивало его боевое применение. Технические данные (версия Ме-163Б): длина: 5,98м, размах крыла: 9,33м, высота: 2,75м, максимальная скорость: 959км/ч, скороподъемность: 160м/с, максимальная дальность: 100км, максимальный потолок 12100м, вооружение : исправлено - две 30-мм пушки MK108.Messerschmitt Me-262A Schwalbe (нем. «ласточка») — немецкий двухмоторный истребитель-бомбардировщик металлической конструкции с низкорасположенным крылом. Ме-262 стал первым боевым реактивным самолетом в истории авиации. Первый полет с поршневыми двигателями состоялся в 1941 г., а с ТРД - 18 июля 1942 г. Первый проект планера, получивший обозначение Р.1065, был представлен в 1939 г. и, на удивление, существенно отличался от окончательного варианта. Быстро было решено использовать косые крылья и испытать планер в полете с поршневыми двигателями (Jumo210), что было успешно завершено в 1941 году. В результате проблем с целевой силовой установкой (двигатель BMW003) первый реактивный полет на Ме-262 состоялся с двигателями Junkers Jumo004. Интересно, что конструктивно Ме-262 был готов к серийному производству уже в конце 1942 года. Однако его вхождение в строй значительно затянулось. Во-первых, из-за недостатков материалов (особенно вольфрама и хрома), вынудивших к технологическим изменениям, во-вторых, из-за выхода из строя двигателей BMW003, и в-третьих, из-за сопротивления Гитлера тому, чтобы Ме-262 был быстрым бомбардировщиком, а не истребителем . В результате всех факторов самолет вышел на линию только в 1944 году! Учитывая и без того подавляющее преимущество союзников в воздухе, нехватка топлива и обученных экипажей Ме-262 не могла оказать серьезного влияния на ход войны. Несомненно, однако, что он технически превосходил самолеты противника, а соотношение потерь составляло 1:9 в пользу Ме-262. Всего было построено около 1400 машин, но на вооружение поступило лишь около 300. Было создано несколько вариантов развития этого революционного самолета: бомбардировщик (А-2а), разведчик (А-1а/У3 и А-4а), дневной истребитель (А-1а) и ночной истребитель (В-1а/У1). Технические данные (вариант Ме-262А-1а): длина: 10,6 м, размах крыла: 12,6 м, высота: 3,5 м, максимальная скорость: 900 км/ч, скорость набора высоты: 20 м/с, максимальная дальность: 1050 км, потолок максимальная 11450м, вооружение: стационарное — 4 30-мм пушки МК108, подвесное — 24 ракеты Р4М калибра 55 мм, до 1000 кг бомб.