As the first shots were fired in World War I, flying was mostly seen as a sport, and the only military role was for reconnaissance. By the war's end ten of thousands of aircraft were taking photographs, dropping bombs and leaflets, guiding artillery fire and machine-gunning enemy forces, and those machines, and the tactics they employed, had developed enormously in those four years. For many years such machines have been available to modellers in 1/72 scale, but until this set was released almost no personnel were available except occasional pilots.
This substantial set includes 24 different poses which are described by the manufacturer as follows:
Row 1
- British - Pilot dropping a 5-pound gas bomb
- British - Pilot firing
- British - Girl visiting the airfield
- British - Mechanic listening to the engine
- British - Armourer with Lewis 7.71 machine gun
Row 2
- British - Pilot after the flight
- Russian - Pilot making a gesture to the enemy
- Russian - Officer in parade dress
- Russian - Pilot after the flight
- Russian - Pilot sitting in the cockpit
Row 3
- Russian - Pilot standing
- Russian - Armourer with a 100-pound bomb
- German - Mechanic lifting the plane's tail
- German - Pilot receiving the flight mission
- German - Pilot sitting in the cockpit
Row 4
- German - Pilot climbing into the plane
- German - Ernst Udet
- German - Mechanic rotating the propeller
- French - Armourer loading plane with bagged steel arrows
- French - Pilot smoking
Row 5
- French - Pilot sitting in the cockpit
- French - Pilot greeting his comrade with victory
- French - Rene Fonck
- French - Pilot explaining the tactics of a fight
The British figures demonstrate that this set covers the whole war, with one pilot wearing the double-breasted 'maternity' jacket in vogue at the start of the war, and another wearing a gas mask from the later years. The several different styles of uniform and flying clothing all match known articles, and have been quite well done. Though many women served in both the British aviation corps, the women in this set wears civilian costume of a full length dress with a jacket and large hat decorated with flowers - all perfectly correct for the period.
The Imperial Russian Air Service struggled with problems of supply, and the nature of the air war on the Eastern front meant confirmed kills were not as high as in the West. The Russian figures are a colourful lot, and the pilot making the gesture is an interesting choice since once pilots ran out of ammunition they only had gestures to throw at the enemy. Though flying gear tended to be similar in all air services, these do have a Russian feel, particularly the distinctive gymnastiorka, and all are authentic.
Two of the German poses are ground crew manhandling a plane and wearing the standard uniform including peakless field cap. The pilots are well protected against the cold and again wear common kit. Ernst Udet was credited with 62 kills during the war, and as such was the fourth most successful pilot of any nation. As an officer attached to the Aviation Service he wears his old regimental uniform.
France was a pioneer of the aeroplane, but was not well prepared when war came. Once again uniformity was not the order of the day in the air service, and these figures wear various items, all of which are reasonable. The 'steel arrows' are fléchettes, pencil-sized steel darts that were released from under the fuselage to produce a deadly rain of steel for anyone caught underneath. The French were particularly enthusiastic about this weapon, but it was to be superseded by far more sophisticated and deadly weapons as the war progressed. Still it is interesting to have included it here. Rene Fonck was the second most successful pilot of the war, having 75 kills to his name, second only to the 80 of Manfred von Richthofen. Here he stands with kepi in hand, wearing some of the many medals awarded to him by both the French and British. His popularity was however lost when he co-operated with the invader in 1940.
In general these figures are nicely detailed and accurately rendered. The style is chunky rather than the elegant slimness of some manufacturers, but they are still perfectly acceptable. There was very little flash and the detail is nice and deep. Some of the poses look rather silly by themselves, but when placed around a plane, as is the intention, they work well. The French and German figures had previously been available from another manufacturer (Doc Military), and this set represents that one rebadged (by legal purchase) and enlarged with the Russians and British. A good collection that will allow many dioramas based around one or other of the aircraft of the Great War.
Royal Flying Corps (полное английское название: Royal Flying Corps, сокращенно RFC) — термин британских ВВС, использовавшийся с мая 1912 года по апрель 1918 года. В то время ВВС Великобритании структурно и организационно входили в состав Сухопутных войск. В начале Первой мировой войны RFC был создан из эскадрильи аэростатов наблюдения и четырех эскадрилий. В первые месяцы Великой войны RFC в первую очередь отвечал за взаимодействие с собственной артиллерией и проведение фоторазведки. Со временем перед летчиками RFC были поставлены задачи ведения воздушного боя с машинами противника, выполнения задач по бомбометанию и поддержки собственных сухопутных войск за счет выполнения штурмовых задач. Значительное расширение задач RFC привело к тому, что в ходе Первой мировой войны на его вооружении находились многочисленные самолеты, такие как Sopwith Camel, Sopwith Pup, RAF RE.8 или Handley Page O/400 (с конца 1917 г. ). Стоит добавить, что в первый период Великой войны (1914-1916 гг.) нормы подготовки пилотов РВК не были стандартизированы. Это начало меняться только в 1916 году, когда предполагалось, что пилот должен налетать не менее 15 часов на истребителе, прежде чем отправиться в бой. Однако значительные потери среди летчиков в РЛК в 1916 и начале 1917 г. вынудили к дальнейшим изменениям, результатом которых стали новые изменения весной 1917 г. В конце Первой мировой войны процесс подготовки летчиков-истребителей был увеличен до 10-11 месяцев, в течение которых в среднем курсант провел в воздухе не менее 50 часов самостоятельно. Стоит добавить, что в конце 1918 г. в составе РКФ было около 4000 боевых самолетов и почти 115 000 человек личного состава!
ВВС Франции (нынешнее французское название: Armee de l’air) — исторически первые в мире военно-воздушные силы, которые начали формироваться ещё в 1909 году, а официально вошли в состав сухопутных войск в 1912 году под названием Aeronautique Militaire. На момент начала Первой мировой войны ВВС Франции насчитывали уже 148 самолетов, в основном разведывательных, разведывательных и связных машин. В 1914-1918 годах, как и в Германии и Великобритании, французская авиация претерпела очень быстрое развитие - как количественное, так и качественное. В этот период появились «специализированные» истребители с пулеметным вооружением (например, Nieuport 11 или Nieuport 16) и бомбардировщики (например, Caudron G.4). Интенсивное развитие французской авиации стало возможным благодаря солидной промышленной базе и таким компаниям, как Ньюпор или Кодрон, а также Блерио, Бреге и Анрио. В результате этой разработки в 1918 году французские военно-воздушные силы имели в строю около 3600 самолетов. За всю войну в боевых действиях участвовало около 17 300 летчиков и членов летного состава, из них около 5 500 погибли.
Немецкие военно-воздушные силы были организованы в 1913 году под названием die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches, сменившая название на в 1916 г. Luftstreitkräfte. К моменту начала Первой мировой войны они играли решительно подчиненную роль сухопутным войскам и, кроме того, находились в их довольно жестком подчинении. Стоит добавить, что в состав каждой немецкой пехотной дивизии в августе 1914 года входила разведывательная рота из 6 самолетов. Однако очень быстро немецкая авиация начала расширяться и играть все более важную роль на поле боя. В 1918 году у них было всего около 2700 самолетов и около 240 других самолетов. Этот значительный количественный рост стал возможен, среди прочего, благодаря мощной промышленной базе и хорошо развитой авиационной промышленности с такими заводами, как: Albatros Flugzeugwerke, Fokker, Pfalz Flugzeugwerke или Siemens-Schukert. Немецкие военно-воздушные силы также представили много успешных самолетов в 1914-1918 годах, в том числе великолепный истребитель Fokker Dr.I или Gotha G.IV или GV, а также такие необычные конструкции, как Zeppelin-Staaken R.VI. Немецкие военно-воздушные силы также смогли претерпеть организационные изменения во время Великой войны, о чем свидетельствует создание в 1916 году специализированных истребительных подразделений (нем. Jagdstaffeln). Манфред фон Рихтгофен, известный как красный барон, несомненно, был одним из величайших асов Luftstreitkräfte, но также стоит вспомнить о таких пилотах, как: Макс Иммельманн, Вильгельм Франк, Освальд Бёльке, Эрнст Удет или позднее командующий Люфтваффе Герман Геринг.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...