Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger — немецкий тяжелый танк времен Второй мировой войны, одна из самых известных боевых машин того времени. Идея создания тяжелого танка у командования немецких панцерваффе возникла еще с начала войны, но первые попытки в виде многовекового танка Neubaufahrzeuge оказались безуспешными. В 1939 и 1940 годах они велись малоэффективно, но после столкновения на Восточном фронте с Т-34 и KW-1 работы над новым тяжелым танком ускорились. 20 апреля 1942 года прототип нового танка, получивший обозначение VK 4501(H), прошел полевые испытания в присутствии Адольфа Гитлера и вскоре после этого был запущен в серийное производство. Первые серийные версии получили обозначение Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (позже Ausf.E). В ходе производства, в 1942-1945 годах, танк систематически дорабатывался, например, добавлением противопылевых фильтров Файфеля, иным размещением фар, модернизацией оптического оборудования, изменениями командирской башенки и т.д. Предусматривался привод 12-цилиндровым карбюраторным двигателем Maybach HL230 P45 мощностью 700 л.с. Танк Pz.Kpfw VI, хотя и не имел такой обводной лобовой части корпуса, как Т-34 или Pantera, был тяжелобронированной машиной (лобовая броня до 120мм), вооруженной весьма эффективной 88-мм пушкой KwK 36 L/56 , заслуживший репутацию самого эффективного танка Второй мировой войны. Это была машина намного лучше союзнических М4 или Черчиллей и советских Т-34/76. Также он легко мог бороться с ИС-2 или М-26, превосходя их по эффективности основного вооружения. С другой стороны, у Pz.Kpfw VI были и недостатки — прежде всего, он был чрезвычайно трудоемок в производстве и имел очень сложную ходовую часть. В более поздний период войны качество брони «Тигра» также ухудшилось, что стало следствием отсутствия доступа экономики Германии к месторождениям молибдена. Несмотря на эти недостатки, «Тигр» на полях сражений показал себя очень эффективным оружием. Он успешно воевал в Тунисе, на Курской дуге, в Нормандии и на Восточном фронте. Технические данные: длина (со стволом): 8,45м, ширина: 3,7м, высота: 2,93м, мощность двигателя: 700км, вес: 56,9т, дальность (по дороге): 100км, максимальная скорость (по дороге) ) Скорость: 38 км/ч, вооружение: 1 88-мм пушка KwK 36 L/56, 3 7,92-мм пулемета MG 34.
Borgward IV (Sd. Kfz. 301) — немецкий тяжелый перевозчик взрывчатки времен Второй мировой войны. Первые прототипы этой машины были построены в 1941 году, а серийное производство продолжалось в 1942-1944 годах. Автомобиль был оснащен одним двигателем бензин Боргвард мощностью 49 л.с., что позволяло развивать максимальную скорость 40 км/ч. Он был вооружен зарядом взрывчатого вещества массой до 450 килограммов. Тележка была 3,35 метра в длину и 1,8 метра в ширину.
Borgward IV разрабатывался на основе опыта вермахта в кампании 1940 г. во Франции и операции Sd. Кфз. 302 Голиаф. Новой машиной управлял один солдат, несший взрывчатку, что позволяло добраться до места назначения, погрузить груз и отступить вместе с водителем. Однако вся процедура была достаточно сложной и чрезвычайно рискованной для члена экипажа. Всего было три основных версии машины: Ausf. А, Ausf. B и Ausf. C. Первая была базовой версией. Второй был тяжелее модели «А» и имел лучшее радиооборудование. Версия «С», напротив, имела гусеницы нового типа, немного более тонкую броню и новый привод. Машины этого типа не имели успеха — они были дороги в производстве, их использование было сложным, а возможность уничтожения противником была относительно легкой. Машины Borgward IV принимали участие в боевых действиях, в том числе во время Варшавского восстания 1944 года или во время битвы за Берлин в 1945 году.