Type Two HSL — термин для класса британских больших моторных лодок времен Второй мировой войны. Длина одной единицы этого типа составляла 19 метров, а водоизмещение не превышало 22 тонн. Привод обеспечивали 3 двигателя Napier Sea Lion мощностью по 500 л.с. каждый. Максимальная скорость составляла до 36 узлов, а вооружение одноместной лодки этого типа обычно состояло из двух 7,7-мм пулеметов.
Моторные лодки Type Two HSL были разработаны Хьюбертом Скоттом-Пейном в 1937 году для British Power Boat Company. При проектировании этого типа лодок особый упор делался на максимально возможную максимальную скорость, маневренность и функциональность. Лодки этого типа широко использовались Морской спасательной службой RAF, специальной службой, занимающейся спасением британских и союзных пилотов, которые были вынуждены приземлиться на воду. Первые лодки этого типа поступили на вооружение в середине 1940-х годов, а их производство продолжалось в 1940-1942 годах. Всего было построено около 70 лодок этого типа. Стоит отметить, что специально модифицированные катера Type Two HSL принимали участие в ралли Дьеппа в 1942 году.
Во время Второй мировой войны Морская спасательная служба Королевских ВВС (ASR) сыграла ключевую роль в спасении тысяч высококвалифицированных экипажей самолетов союзников, проводя спасательные операции вокруг Британских островов, а также в других морских регионах, где бушевала война. Тесно сотрудничая с Королевским флотом, ASR использовала как самолеты, так и быстроходные катера для выполнения своих задач. Одной из самых известных была британская моторная компания Type 2 63 ft HSL, известная как «Whaleback» — «китовая спина» из-за характерной изогнутой палубы. Другим, не менее часто употребляемым термином был «Spitfire ASR». Установка, разработанная в 1937 г. Хьюбертом Скоттом-Пейном, начала поступать на вооружение в середине 1940 г. Первоначально оборонительное оборудование состояло из двух зенитных турелей «Армстронг-Уитворт», в каждой из которых был установлен один пулемет «Виккерс». После рокового налета на Дьепп в августе 1942 г., когда было уничтожено несколько единиц, было решено установить два дополнительных пулемета, по одному с обоих бортов, и пушку калибра 20 мм в кормовой части, специально усиленную для монтажных целей. Бронирование, особенно кабин, также было усилено, и хотя это, естественно, увеличило вес агрегата, он все же развивал вполне удовлетворительную максимальную скорость в 36 узлов благодаря 500-сильному Napier Sea Lions (переработанный авиационный двигатель) и имел дальность полета около 500 миль при средней скорости 25 узлов. Экипаж состоял из 9 человек, включая капитана и медицинский персонал. Базы ASR в основном располагались на юго-восточном побережье Великобритании, известном как Угол Адского Пламени, из-за большого количества аварий, вызванных непрерывными воздушными боями над Ла-Маншем и Северным морем. Первоначально спасательные отряды ASR были окрашены в ярко-желто-черные цвета для лучшей видимости, однако в связи с участившимися атаками ВВС Германии было сочтено необходимым использовать камуфляжно-серые цвета. В 1944 году в распоряжении ASR RAF было более 300 быстроходных спасательных шлюпок, что позволяло охватить все побережье Великобритании и многие другие важные районы Средиземного или даже Индийского океана. После атак 1941 года Мальта также решила создать базу ASR в том же году, и только к декабрю 1942 года удалось спасти 125 ценных экипажей.