Британский истребитель с деревянной конструкцией, биплан Sopwith Camel времен Первой мировой войны. Своим прозвищем верблюд обязан «горбу» перед кабиной пилота, в котором размещались пулеметы. Верблюд был преемником успешного истребителя Sopwith Pup. Первый полет прототипа состоялся в декабре 1916 г., а поставки в части фронта начались летом 1917 г. Первые серийные партии требовали от пилотов больших способностей и демонстрировали неслыханную на других машинах союзников асимметрию летных характеристик. Однако со временем Camel завоевал у пилотов репутацию очень маневренной, солидной машины с приличной скороподъемностью. Он составлял достойную конкуренцию немецким машинам с заводов «Альбатрос» или «Фоккер». В ходе войны было создано несколько модификаций Camel. Наиболее важные из них: F.1 - истребитель, F.1.3 - ночной истребитель, TF1 - траншейный истребитель, 2F.1 - палубный истребитель. Благодаря началу серийного производства восемью различными авиационными заводами за время войны удалось выпустить до 5490 машин. Технические данные: Максимальная скорость: 185 км/ч; скорость набора высоты 5,5 м/с, максимальный потолок 6400 м, вооружение: два 7,7-мм пулемета Vickers, стрельба через винт. В штурмовом варианте 7,7-мм пулеметы «Льюис».Eurofighter Typhoon или EF-2000 — проект консорциума в составе трех концернов: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтер, рассчитанный на четыре страны, представляет собой треугольное низкорасположенное крыло с утиным хвостовым оперением. Его основная задача - ведение воздушного боя и атака из-за пределов видимости. Он также может атаковать наземные цели. Еврофайтер отличается высокой маневренностью в сверхзвуковых полетах. Современные двигатели позволяют ему летать на сверхзвуковой скорости без использования форсажной камеры. «Тайфун» вооружен внутренней 27-мм пушкой Mauser BK27. На тринадцати подкрыльевых (4+4) и подфюзеляжных (5) узлах БВРААМ (Ракета класса "воздух-воздух", атакующая вне поля зрения), ASRAAM (Усовершенствованная ракета класса "воздух-воздух"), ракеты "Шторм" (воздух- к земле) можно прикрепить Shadow или Taurus. В арсенал «Тайфуна» также входят ракеты класса «воздух-земля» Brimstone и DWS 37, а также бомбы с лазерным лучом (требуется лазерный целеуказатель). Бортовая система управления вооружением контролирует, тестирует и запускает арсенал, закрепленный под крыльями. Мишень EF-2000 представляет собой интегрированную систему обнаружения электромагнитных излучений и помех (ESM/ECM) под названием DASS, в ее состав входят активные мешающие головки, антенны обнаружения излучений, передние и задние станции предупреждения (RWR) и тепловизионная (ракетная) и радиолокационная (факельная) пусковая установка (диполи). Обнаружение/сопровождение осуществляется (аналогично российскому МиГ-29) двумя системами. Первый — это направленный вперед термодатчик (FLIR), который работает в сочетании с системой теплового обнаружения и отслеживания IRST. Вторая пара глаз — это, конечно же, многозадачный доплеровский радар ECR 90, работающий в диапазоне X. Он построен консорциумом Euroradar, состоящим из британской компании Marconi Electronic Systems, ENOSA из Испании, FIAR из Италии и Daimler Chrysler. Aerospace (DASA) из Германии. Пилот Eurofighter сидит в кабине, оборудованной голосовым управлением. Кроме того, на дроссельной заслонке и стике имеется около 25 кнопок управления. Информация выводится на многофункциональный рефлективный дисплей MHUD и трехцветные многофункциональные дисплеи MHDD на консоли. Его дополняет нашлемная презентационная система HMS. Было использовано катапультное кресло Martin Baker Mk16A тип 0-0. Поскольку самолет статически нестабилен, бортовой компьютер напрямую управляется рулевыми поверхностями и механизацией аэродинамического профиля через цифровую электродистанционную систему. EFA оснащен двумя двухконтурными реактивными двигателями Eurojet EJ200, каждый из которых развивает тягу 60 кН и форсажную камеру мощностью 90 кН каждый. Двигатели имеют цифровое управление. Технические данные: Максимальная скорость: 2124 км/ч, скорость набора высоты: 315 м/с, максимальный потолок 19812 м, максимальная дальность полета: 3790 км, вооружение: стационарное — 1 пушка Маузер калибра 27 мм, подвесное — до 7500 кг.
Supermarine Spitfire, пожалуй, самый известный британский истребитель времен Второй мировой войны. Это была цельнометаллическая машина с низкорасположенным крылом, характерными эллиптическими крыльями, классическим хвостовым оперением и убирающимся шасси. Полет прототипа состоялся 5 марта 1936 года. «Спитфайр» оказался основным продуктом Королевских ВВС во время войны, и он продолжал хорошо работать после войны, оставаясь в производстве в течение 10 лет. История Spitfire началась на чертежном столе Р. Дж. Митчелла, ведущего конструктора Supermarine. Первые машины поступили в части Королевских ВВС в 1938 году, но когда летом 1940 года началась Битва за Британию, на аэродромах стояло уже 19 эскадрилий современных истребителей — вместе с несколько более старыми «Харрикейнами островов» оборонялись 600 самолетов. С расширением боевых действий «Спитфайры» служили везде, где действовали Королевские ВВС на Дальнем Востоке, в Северной Африке и Италии, во время высадки в Нормандии и боевых действий во Франции и, наконец, во время операции в Германии в 1945 году. Для многих британцев он стал символом победы во Второй мировой войне. Эта замечательная машина имеет не менее десятка серийных версий. Важнейшие из них, в том числе первый серийный Spitfire Mk.I с двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л.с. Прежде всего, именно эта машина внесла такой выдающийся вклад в Битву за Британию. Было разработано множество версий этой модели, в том числе PR Mk IA (разведывательный вариант) или PR.IG (вооруженный разведывательный вариант). Другой интересной версией был Spitfire Mk.V с двигателем Rolls-Royce Merlin 45 мощностью 1440 л.с. Позже были собраны и двигатели Merlin 50. Серийное производство этой версии началось в 1941 году и стало ответом RAF на появление Messerschmitt Bf-109F. Еще одна очень удачная версия — Spitfire Mk.IX, оснащенная двигателем Merlin 61 с 4-лопастным винтом. Он создавался как противник Focke-Wulf Fw-190 и был запущен в серию в конце 1941 года. Эта версия много раз модифицировалась и, например, в 1944 году получила новый гироприцел, увеличенный руль направления или другую систему крыла. Другая основная версия — Spitfire Mk.XIV с двигателем Rolls-Royce Griffon 61 и пятилопастным винтом. Серийное производство началось в октябре 1943 года. Одной из последних произведенных серий была версия Mk.21. Эта версия имела двигатель Griffon 61, сильно усиленную конструкцию и обшивку, крылья были удлинены, что увеличило их летную поверхность. Массовое производство началось в марте 1945 года. Технические данные (версия Mk.XIV): длина: 9,14 м, размах крыла: 11,23 м, высота: 3,05 м, максимальная скорость: 717 км/ч, скороподъемность: 18,5 м/с, практический потолок: 13 200 м, дальность максимальная: 1815 км, вооружение: стационарное — 4 7,7-мм пулемета и 2 20-мм пушки Hispano Mk II, подвесное — до 225 кг бомб.