Tatra 111 — чехословацкий грузовик времен Второй мировой войны и послевоенного периода. Первые прототипы этой машины были изготовлены в 1941 или 1942 году, а серийное производство велось в 1942-1962 годах. Привод обеспечивался одним 12-цилиндровым двигателем Tatra V910 максимальной мощностью 210 л.с.
Tatra 111 был разработан Гансом Ледвинеком для Вермахта как новый грузовик повышенной проходимости. Автомобиль получился очень удачной конструкции. Он отличался надежностью, хорошей удельной мощностью, хорошей динамикой движения и хорошими внедорожными качествами. Также машина имела максимальную грузоподъемность 10 тонн и могла буксировать полуприцеп массой до 22 тонн, что по тем временам было более чем хорошим результатом. Эти особенности означали, что после 1945 года его производство было продолжено как для гражданских, так и для военных нужд. На базе базовой версии создавались также различные специализированные версии, например: вагон-цистерна (Tatra 111 C).
Tatra 815 — символ семейства чехословацких (ныне чешских) грузовиков, широко используемых, в основном, в качестве типовых транспортных машин. Привод обеспечивается многочисленными двигателями производства таких компаний, как Tatra, Deutz, Cummins или Catterpilar, объемом от 6 до 18 литров и мощностью от 330 до 590 л.с. Серийное производство началось в 1983 году и продолжается до сих пор.
Семейство автомобилей Tatra 815 разрабатывалось как преемник грузовиков Tatra 813. С самого начала оно было приспособлено для езды по бездорожью, чаще всего с использованием полного привода. Он также использует классические решения Tatra в области конструкции шасси и подвески. В Европе Tatra 815 в основном используется на гражданском рынке, нефтехимическими и горнодобывающими компаниями, а также в логистике. В Соединенных Штатах он был адаптирован в первую очередь для использования в качестве пожарной машины, где он продается под брендом American Truck Company. Военные версии используются вооруженными силами таких стран, как Чехия, Индия, Шри-Ланка и Саудовская Аравия.