Siebel Si 204 — немецкий двухмоторный многоцелевой полукорпусный цельнометаллический низкоплан. Привод был выполнен из двух двигателей Argus As 410 максимальной мощностью 360 л.с. Однолонжеронное крыло было оснащено закрылками типа «крокодил», приводимыми в действие электрогидравлическим механизмом. Воланы были покрыты бельем. Корпус имел поперечное сечение, похожее на закругленный вверху прямоугольник. Кабина экипажа с двумя сиденьями располагалась в передней части фюзеляжа. В фюзеляже разместили пассажирский салон с восемью сидячими местами. Входная дверь кабины находилась с левой стороны фюзеляжа. Вертикальное оперение было сдвоенным, руль направления имел роговую компенсацию. Балласты были покрыты листовым металлом, а движущиеся части - полотном. Электрогидравлическое убирающееся шасси убиралось назад в гондолы двигателей. Siebel Si-204V1 поднялся в воздух 23 мая 1941 года. Самолет поступил в серийное производство под обозначением Си-204А-1. Через год прошла испытания версия Си-204Д, получившая новую, полностью остекленную переднюю часть с вписанной в продольный контур фюзеляжа кабиной экипажа. Самолет был оснащен двумя двигателями Argus As 411 взлетной мощностью 580 км/ч, оснащенными бипланными винтами. Эти самолеты широко использовались в авиационных школах. Машина вмещала двух человек, пять учеников, а также специальное навигационное или радиолокационное оборудование и, при необходимости, небольшую бомбовую нагрузку. Эти самолеты в основном использовались для беспилотного обучения пилотов, навигации, а также как летающий лекторий для кандидатов в радисты. Прототипы Si-204 V22, V23 и самолет Si-204E-O были оснащены спинной стреляющей турелью 01 131 с одним 13-мм пулеметом MG 131. Эти самолеты могли нести на внешних крюках бомбовую нагрузку до 1000 кг. Также планировалось начать производство варианта Си-204Д-3 с крыльями, вертикальным и горизонтальным оперением цельнодеревянной конструкции. Производство самолетов Si-204 осуществлялось на заводе SNCAC во Франции (всего 168, из которых Люфтваффе приняло 147) и на заводах Aero (515) и MBB (491) в Протекторате Богемия и Моравия. Многочисленные самолеты Си-204 попали в руки союзников-победителей. Помимо Советского Союза, наибольшее количество самолетов этого типа приобрела Великобритания. Около двадцати самолетов Си-204 находились на территории Швейцарии. В Нидерландах самолет Si-204D после войны служил летающей лабораторией. После войны производство Si-204D было продолжено заводом Aero в Праге, выпустившим в общей сложности 172 экземпляра этих машин под обозначением С-3 и С-103. Заводы SNCAC во Франции также продолжали производство Si-204, самолеты Si-204 получили обозначение Nord NC-701, а Si-2O4A Nord NC-702. Оба типа назывались Мартинет. Французские самолеты оснащались двигателями Renault12S, являющимися аналогом двигателей Argus As 411 A1 с трехлопастным металлическим саморегулирующимся винтом Ratier диаметром 2,65 м. Всего во Франции было выпущено 350 экземпляров этих самолетов. после войны. Air France использовала 31 Martinet, шесть NC702 использовались для перевозки почты с конца 1946 года, а еще шесть машин в аэрофотограмметрической версии использовались Национальным географическим институтом. Однако большая часть «мартинетов» была передана французской военной авиации, которая использовала их, в частности, в качестве транспортных самолетов. в боях во Вьетнаме. Технические характеристики: длина: 13м, размах крыла: 21,33м, высота: 4,25м, максимальная скорость: 364км/ч, скорость набора высоты: 6м/с, практический потолок: 6400м, максимальная дальность: 1400км.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...