M4 Sherman — американский средний танк времён Второй мировой войны. Первые прототипы были построены в 1941 году, а серийное производство велось в период 1942-1945 годов. Всего было создано около 49 000 экземпляров этого танка всех модификаций, что делает его одним из самых массовых танков Второй мировой войны и важнейшим танком в оснащении союзных армий в ходе этого конфликта. M4 Sherman был оснащен одномоторной версией M4A1. Континенталь Р 975 С4 мощностью 400 л.с. . Машина была вооружена - в зависимости от версии - одной 75-мм пушкой М3 или 76-мм пушкой М1 или 105-мм гаубицей М4 и двумя 7,62-мм пулеметами Browning1919A.
M4 Sherman был разработан как преемник танков M2 и M3, хотя в нем использовались многие компоненты последних. Прежде всего, в нем использовалось лишь несколько измененное шасси автомобиля M3 Lee. При проектировании М4 «Шерман» упор делался в первую очередь на выполнение роли машины поддержки пехоты, а не борьбы с танками противника — такова была роль американских истребителей танков. Предполагались только возможные столкновения с телегами Pz.Kpfw III и Pz.Kpfw IV. Немалую роль также сыграли массовость нового танка и максимально низкие производственные затраты. В результате получился танк с хорошим для 1942 и начала 1943 года вооружением, средним бронированием, но с наклонным лобовым листом, но также с плохой маневренностью и — особенно в первых версиях — очень восприимчивым к обстрелу в результате попадания в моторный отсек. Однако при этом создавался танк, который мог быть действительно серийным и обладал значительным модернизационным потенциалом. Многие варианты развития были созданы в ходе серийного производства. М4 Шерман. Хронологически первой была версия M4A1, уже имевшая литую броню. Другой — М4А2 — имел сварную броню и новый двигатель General Motors 6460 мощностью 375–410 л.с., но гораздо менее огнеопасный. Также появилась версия М4А3, вооруженная 105-мм гаубицей и оснащенная двигателем Ford GAA мощностью 450 л.с. На основе версии M4A3 были созданы две подверсии: M4A3E2 Jumbo с усиленным бронированием и M4A3E8 с HVSS и 76-мм пушкой. Интересным вариантом развития был также T34 Calliope с установленными на башне неуправляемыми ракетами. M4 Sherman также в огромных количествах поставлялся в британскую и Красную Армию. Первый разработал на его основе версию Firefly с отличной 17-фунтовой противотанковой пушкой. Во время Второй мировой войны танки M4 Sherman сражались в Северной Африке (1942-1943 гг.), Италии (1943-1945 гг.), в боях в Нормандии, Франции и Западной Германии (1944-1945 гг.), а также на Тихом океане или в строю Красная Армия на Восточном фронте. После Второй мировой войны M4 Sherman использовался во многих странах, включая Аргентину, Бельгию, Индию, Израиль, Японию, Пакистан и Турцию. Он также принимал участие во многих конфликтах после 1945 года, включая индо-пакистанскую войну 1965 года и Шестидневную войну 1967 года.
КВ-1 — советский тяжёлый танк времён Второй мировой войны. Первые прототипы этой машины были изготовлены в 1939 году, а на вооружение машина поступила годом позже (1940). За время производства было выпущено около 4700-5000 автомобилей этого типа. Боевая масса танка составляла до 42,5 тонн. Привод обеспечивался одним дизельным двигателем W-2K мощностью до 600 л.с. Основное вооружение состояло из 76,2-мм пушки ЗиС-5 и трех 7,62-мм пулеметов ДТ.
Машина KW-1 разрабатывалась как преемник неудачного танка Т-35. По сравнению со своим предшественником он отличался на многих уровнях, и, прежде всего, от многобашенной системы отказались в пользу одной башни с основным вооружением. Более того, исходя из опыта гражданской войны в Испании (1936-1939 гг.), бронирование всей машины тоже было очень внушительным, для конца 1930-х годов. Наконец, когда он был представлен в линейке KW-1, он явно превосходил по бронированию и огневой мощи практически все немецкие танки. Однако не обошлось и без недостатков, среди которых плохая маневренность и высокая частота отказов некоторых механических элементов — особенно трансмиссии. KW-1 широко применялся во время германо-советской войны 1941-1945 годов, и его серийное производство поддерживалось до 1943 года параллельно с производством Т-34. Варианты KW-1 включают KW-1s (автомобиль с повышенной надежностью и эргономикой) и KW-85 (вооруженный 85-мм пушкой Д-5Т).
KW-2 — советский тяжёлый танк межвоенного периода и начала Великой Отечественной войны. Первые прототипы этой машины были созданы в 1940 году, и в том же году машина поступила на вооружение. В процессе производства было построено около 330 машин этого типа. Боевая масса танка составляла до 52 тонн. Привод обеспечивался одним дизельным двигателем мощностью до 600 л.с. Основное вооружение состояло из 152-мм пушки М-10 и трех 7,62-мм пулеметов ДТ.
Машина КВ-2 разрабатывалась как развитие танка КВ-1, и за ее производство отвечал Ленинградский завод им. Киров. Машина создавалась в результате опыта Зимней войны (1939-1940 гг.), и ее основной задачей было уничтожение укрепленных пунктов сопротивления противника и поддержка в наступлении собственной пехоты, а не борьба с танками. По этой причине можно рискнуть заявить, что KW-2 был по сути САУ, а не строго сенсованным танком. Несмотря на мощное вооружение и бронирование, машины KW-2 имели серьезные недостатки, особенно в трансмиссии, что существенно снижало их боевую ценность. Автомобили этого типа использовались преимущественно на начальном этапе немецко-советской войны 1941 г., хотя некоторые из них прослужили до 1945 г.
СУ-122 — советская самоходная артиллерийская установка (также классифицируемая как истребитель танков) времен Второй мировой войны. Первые прототипы этого автомобиля появились в 1942 году, а производство серин велось в 1942-1943 годах. В ее ходе было создано около 640 машин этого типа. Вес машины составил 31 тонну. Привод обеспечивался одним двигателем В-2 мощностью 500 л.с. Он был вооружен 122-мм гаубицей М-30. Экипаж также имел два 7,62-мм автомата ППС. Работы по СУ-122 начались в 1942 году, в связи с решением Главного артиллерийского управления о вводе в линейку новых САУ. В ходе проектных работ было решено, что новая САУ будет использовать шасси Т-34 и многие его конструктивные элементы. Конструкторские работы шли очень быстро, что привело к тому, что в декабре 1942 года было начато серийное производство автомобиля. В целом СУ-122 получилась довольно удачной САУ, на проверенной и удачной ходовой части и ходовой части, с хорошими внедорожными характеристиками. Существенными недостатками были теснота боевого отделения (из-за габаритов гаубицы М-30) и достаточно малый угол обстрела, особенно сложный процесс прицеливания. Однако орудие считалось намного лучше самоходки СУ-76. Машины СУ-122 использовались на Восточном фронте с 1943 по 1945 год. Однако немногие из них пережили войну.
Т-34 — советский средний танк времен Второй мировой войны и послевоенного периода.
Первые прототипы были построены в 1937-1940 годах, а серийное производство в СССР велось в 1940-1957 годах. В ее ходе было построено около 84 000 машин этого типа, что делает Т-34 одним из самых массовых танков в истории! Привод обеспечивался одним двигателем В-2-34 мощностью 500 л.с. Длина машины — в варианте Т34/76 — составляла 6,68 м, при ширине 3 метра. Вооружение состояло из 76,2-мм пушки Ф-34 и двух 7,62-мм пулеметов ДТ. Основным вооружением в варианте Т-34/85 была 85-мм пушка ЗИС-С-53.
Т-34, несомненно, является одним из самых известных танков в истории как Второй мировой войны, так и вооруженных сил в целом, представляя собой своеобразный символ победы СССР в войне с Третьим рейхом. Машина разрабатывалась для нужд Красной Армии как преемник т.н. танки преследования из серии БТ (БТ-5 и БТ-7), но и танк Т-26. Работа над автомобилем началась в 1937 году в специальном конструкторском бюро Харьковского завода паровых двигателей. Первоначально работами руководил инж. Адольф Дик (он же сделал первые наброски новой машины), а после его ареста советскими органами безопасности руководил работами Михаил Кошкин. Первоначально машина обозначалась как А-20. Однако быстро построили второй прототип (А-32) с основным вооружением в виде 76,2-мм пушки и гораздо более толстой лобовой броней. Именно последний прототип был окончательно принят в производство. Можно предположить, что при принятии на вооружение ТТ-34 был во многих отношениях весьма удачным танком. Он характеризовался, как и в 1940 году, очень сильным вооружением, хорошо профилированной броней на основе наклонных бронелистов, а также очень высокой подвижностью и проходимостью по бездорожью. К недостаткам можно отнести очень плохую эргономику автомобиля и не самую лучшую оптику, использовавшуюся в первых серийных партиях. Несмотря на эти недостатки, появление Т-34 на Восточном фронте сильно удивило немецкие войска. Высокая общая оценка Т-34 и его боевые качества определили его серийное производство и сделали его основным танком Красной Армии в боях 1942-1945 годов. Они также привели к дальнейшим усовершенствованиям конструкции, например, в 1942 году появилась новая шестигранная башня, улучшившая качество работы членов экипажа с командирской башенкой. Двигатель и коробка передач также были усовершенствованы. Однако в 1944 году на вооружение была принята модель Т-34/85, с совершенно новой трехместной башней и основным вооружением в виде 85-мм пушки. Танк Т-34 участвовал практически во всех крупных сражениях между Красной Армией и вермахтом на Восточном фронте в 1941-1945 гг.: начиная с битвы под Москвой, в боях под Сталинградом и Курском, в операции «Багратион» и взятии Берлин. После 1945 года танк Т-34 все еще находился на вооружении, он также широко экспортировался за пределы СССР в такие страны, как Чехословакия, Польша, ГДР, Венгрия и Сирия.