DISCONTINUED Valom 72009 Sukhoi Su-6 M-71

В 1938 году. перед конструкторским бюро под руководством Павла Сухого была поставлена задача разработать современный штурмовик. Конструктор представил проект штурмовика Су-6А, также получившего обозначение Су-6-И. Самолет представлял собой одноместный низкоплан, вооруженный 2 20-мм пушками и 2км в крыльях, и 10 неуправляемыми ракетами или 400-кг бомбами. Он был оснащен мощным 18-цилиндровым звездообразным двигателем М-71 мощностью 2000 л.с. Прототип построили быстро, но проблемы с недоработанным двигателем задержали начало летных испытаний до января 1941 года. Самолет показал хорошие летно-технические характеристики, превзойдя своего соперника-штурмовика Ил-2, который, однако, ранее был запущен в серийное производство. В этой ситуации начинать производство Су-6 было бессмысленно. В начале 1942 г. под влиянием опыта первых лет войны было принято решение о начале производства двухместного штурмовика. Сухой представил проект Су-6 (2А), иногда обозначаемый как Су-6-II, который отличается от своего предшественника измененной кабиной с местом стрелка, вооруженным пулеметом УБТ. По обеим сторонам рубки имелись камеры для стокилограммовой бомбы, две 250-кг бомбы можно было нести под крыльями. Также самолет был вооружен 2 37-мм противотанковыми пушками 11-П-37, 2 км ЗКАС и 6 ракетами РС-82. В качестве привода использовался двигатель АШ-71Ф мощностью 2200КМ. Государственные испытания проходили летом 1943 года. показал хорошие летно-технические характеристики и маневренность, однако советское командование квалифицировало самолет Ил-2М для серийного производства. Скорее всего, дело было в том, что Ил-2 уже выпускался серийно. В 1942 году. Наркомат обороны СССР разместил заказ на проект тяжелого штурмовика, который мог бы использоваться и как ближний бомбардировщик. Сухой представил проект Су-6-III, он же Су-6 АМ-42. Самолет был аналогичен Су-6-II, радиальный двигатель АСЗ-71Ф был заменен на рядный АМ-42 мощностью 2000 л.с. Опытный образец поднялся в воздух в конце 1943 г. Замена пушек 11-П-37 более легкими пушками WJa и устранение деревянных элементов позволили улучшить летно-технические характеристики самолета, который в этом отношении превосходил планеры Ильюшина-конкурентов. К сожалению, меньшая на 20-30 км/ч скорость на малых высотах и меньшая на 100 кг бомбовая нагрузка, чем у Ила-10, решили начать серийное производство ильюшинского штурмовика. Технические данные (вариант Су-6-III): длина: 9,24 м, размах крыла: 13,5 м, высота: м, максимальная скорость: 514 км/ч, скороподъемность: 7,86 м/с, практический потолок: 8100 м, дальность максимальная : 973 км.