Supermarine Seafire — британский бортовой истребитель времен Второй мировой и послевоенной войны с цельнометаллическим низкорасположенным крылом. Привод предусмотрен - в LF Mk. III - однодвигательный Роллс-Ройс Мерлин 55М мощностью 1585 л.с. Полет прототипа состоялся в январе 1942 года, а вскоре после этого началось серийное производство, в результате которого было создано около 2650 самолетов этого типа. Бортовое вооружение — у Mk. III — состоял из двух 20-мм пушек Hispano и четырех 7,7-мм пулеметов.
Самолет Supermarine Seafire представлял собой доработанную версию знаменитого истребителя Spitfire, но адаптированную для работы с авианосцев. Изменения в основном касались снижения веса самолета, использования складных крыльев и тормозного гака, а также усиления всей конструкции. Силовой агрегат изменился, хотя это были по-прежнему двигатели Rolls-Royce. В ходе серийного производства было создано множество доработок этого самолета, например: Mk. IB (вариант истребителя, одна из первых серийных серий, представлявшая собой перестроенный Spitfire Mk. V b), Mk. II C (охотничий вариант с усиленной конструкцией и модифицированным бортовым вооружением), Mk. III (версия с двигателем Merlin 55). В 1946 году Mk. XV с двигателем Griffon VI. Боевое крещение самолеты Supermarine Seafire получили в ходе операции «Факел» в ноябре 1942 года. Они также воевали во время высадки на Сицилии в 1943 году и в Нормандии в 1944 году. Они также служили на Дальнем Востоке в 1944-1945 годах. Они также принимали ограниченное участие в начальной фазе Корейской войны (1950-1953 гг.). Самолеты этого типа также служили в вооруженных силах Франции, Ирландии и Канады.
Supermarine Spitfire, пожалуй, самый известный британский истребитель времен Второй мировой войны. Это была цельнометаллическая машина с низкорасположенным крылом, характерными эллиптическими крыльями, классическим хвостовым оперением и убирающимся шасси. Полет прототипа состоялся 5 марта 1936 года. «Спитфайр» оказался основным продуктом Королевских ВВС во время войны, и он продолжал хорошо работать после войны, оставаясь в производстве в течение 10 лет. История Spitfire началась на чертежном столе Р. Дж. Митчелла, ведущего конструктора Supermarine. Первые машины поступили в части Королевских ВВС в 1938 году, но когда летом 1940 года началась Битва за Британию, на аэродромах стояло уже 19 эскадрилий современных истребителей — вместе с несколько более старыми «Харрикейнами островов» оборонялись 600 самолетов. С расширением боевых действий «Спитфайры» служили везде, где действовали Королевские ВВС на Дальнем Востоке, в Северной Африке и Италии, во время высадки в Нормандии и боевых действий во Франции и, наконец, во время операции в Германии в 1945 году. Для многих британцев он стал символом победы во Второй мировой войне. Эта замечательная машина имеет не менее десятка серийных версий. Важнейшие из них, в том числе первый серийный Spitfire Mk.I с двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л.с. Прежде всего, именно эта машина внесла такой выдающийся вклад в Битву за Британию. Было разработано множество версий этой модели, в том числе PR Mk IA (разведывательный вариант) или PR.IG (вооруженный разведывательный вариант). Другой интересной версией был Spitfire Mk.V с двигателем Rolls-Royce Merlin 45 мощностью 1440 л.с. Позже были собраны и двигатели Merlin 50. Серийное производство этой версии началось в 1941 году и стало ответом RAF на появление Messerschmitt Bf-109F. Еще одна очень удачная версия — Spitfire Mk.IX, оснащенная двигателем Merlin 61 с 4-лопастным винтом. Он создавался как противник Focke-Wulf Fw-190 и был запущен в серию в конце 1941 года. Эта версия много раз модифицировалась и, например, в 1944 году получила новый гироприцел, увеличенный руль направления или другую систему крыла. Другая основная версия — Spitfire Mk.XIV с двигателем Rolls-Royce Griffon 61 и пятилопастным винтом. Серийное производство началось в октябре 1943 года. Одной из последних произведенных серий была версия Mk.21. Эта версия имела двигатель Griffon 61, сильно усиленную конструкцию и обшивку, крылья были удлинены, что увеличило их летную поверхность. Массовое производство началось в марте 1945 года. Технические данные (версия Mk.XIV): длина: 9,14 м, размах крыла: 11,23 м, высота: 3,05 м, максимальная скорость: 717 км/ч, скороподъемность: 18,5 м/с, практический потолок: 13 200 м, дальность максимальная: 1815 км, вооружение: стационарное — 4 7,7-мм пулемета и 2 20-мм пушки Hispano Mk II, подвесное — до 225 кг бомб.