AGM-88 HARM — современная американская ракета класса «воздух-земля». Его первые прототипы появились в начале 1980-х годов, а серийное производство началось в 1984/1985 годах и продолжается до сих пор. AGM-88 HARM — твердотопливная ракета с дальностью полета до 48 километров, способная нести боевую часть массой 68 кг, при полной снаряженной массе 360 кг.
Ракета AGM-88 HARM была разработана для замены в линейке ракет AGM-45 и AGM-78. Он разработан компанией Texas Instruments (сейчас входит в состав концерна Raytheon), и его основная задача — уничтожение радиолокационных станций и средств ПВО противника. Ракета AGM-88 HARM по сути является ракетой типа «выстрелил-забыл» — у нее есть боевая часть, которая наводит ракету на источник луча радара. Он достаточно чувствителен, чтобы атаковать радары противника сбоку или сзади их позиции. этого типа используются многими американскими самолетами, в том числе: F/A-18 C/D Hornet, EB-6A Prowler или F-16 C/D Fighting Falcon. Ракеты этого типа впервые были применены во время удара ВВС США по объектам в Ливии в 1986 году. Они также использовались в боевых действиях, например, во время операции «Буря в пустыне» в 1990–1991 годах и во время операции в Ираке в 2003 году. Ракеты AGM-88 HARM также используются многими другими странами за пределами США, например: Австралией, Египтом, Грецией, Израилем, Германией и Турцией.
AGM-78 Standard ARM — американская ракета класса «воздух-земля» времен холодной войны. Первые ее опытные образцы появились в середине 1960-х годов, а серийное производство продолжалось в 1967-1976 годах, завершив выпуск более 3000 ракет этого типа. AGM-78 Standard ARM представляла собой твердотопливную ракету с дальностью полета до 90 километров, способную нести боевую часть массой 100 кг, при полной снаряженной массе — в зависимости от модификации — от 620 до 815 кг.
Ракета AGM-78 Standard была разработана для дополнения, а затем и замены в линейке ракеты AGM-45 Shrike. Он был разработан концерном General Dynamics, и его основной задачей было уничтожение радиолокационных станций и средств ПВО противника. Чтобы сократить время работы, производитель решил взять за основу конструкцию AGM-78 уже выпускавшуюся RIM-66. В конечном итоге была создана ракета, значительно превосходившая AGM-45 по точности, дальности и надежности. Однако ее производство было в несколько раз дороже, а это означало, что обе ракеты (т.е. AGM-78 и AGM-45) какое-то время оставались в строю одновременно. В ходе серийного производства появилось несколько модификаций этой ракеты, наиболее широкое распространение получила версия AGM-78B, имевшая систему сопровождения, способную обнаруживать радары, работающие в разных диапазонах частот, и очень простую систему памяти, позволявшую отслеживать вражеский радар после того, как он перестал посылать луч. Ракеты AGM-78 активно использовались во время войны во Вьетнаме (1964/1965-1975) и применялись в основном на самолетах F-105 F/G Thunderchief, F-4 G Phantom II и A-6 B/E Intruder. В конечном итоге ракеты AGM-78 были заменены в 1980-х годах ракетами AGM-88 HARM.
GBU-16 Paveway — современная американская авиабомба с лазерным наведением. Первые его прототипы появились в первой половине 1970-х годов, а в вооруженных силах США он был принят на вооружение в 1976 году и остается там по сей день. GBU-16 способен нести ВВ (Н-6) массой до 202 кг при общей массе пустого 589 кг.
GBU-16 Paveway производится компаниями Raytheon и Lockheed Martin на основе традиционного неуправляемого Mk. 83 весом 454 килограмма. Модернизация Mk. 83 заключался в добавлении специальной головки, направляющей лазерный луч, и элеронов, корректирующих падение бомбы. Первый элемент изначально был разработан компанией Texas Instruments, которая впоследствии стала частью Raytheon. GBU-12 требует подсветку лазерным целеуказателем.
GBU-10 Paveway — современная американская авиабомба с лазерным наведением. Первые его прототипы появились в первой половине 1970-х годов, а в вооруженных силах США он был принят на вооружение в 1976 году и остается там по сей день. GBU-10 Paveway способна нести боевую часть массой до 428 кг при полной снаряженной массе 1162 кг.
GBU-10 Paveway был разработан и произведен компаниями Raytheon и Lockheed Martin на основе традиционного Mk. 84. Модернизация Mk. 84 заключался в добавлении специальной головки, направляющей лазерный луч, и элеронов, корректирующих падение бомбы. GBU-10 требует подсветку лазерным целеуказателем. В процессе производства появилось два поколения этих бомб. Он представляет собой первую GBU-10A/B Paveway I , второй - GBU-10E/B и F/B Paveway II. Отличие - помимо конструкции оперения - в первую очередь в том, что Paveway II имеет более дешевую в производстве и более чувствительную головку самонаведения, что повышает ее точность и эффективность. Основными носителями этих бомб являются самолеты F-111 и F-15 E Strike Eagle. Кроме того, его могут нести, среди прочих: F-16 Fighting Falcon или F/A-18 Hornet. В ходе операции "Буря в пустыне" в 1990-1991 гг. GBU-10 Paveway показал 76% эффективность поражения целей.
GBU-12 Paveway — современная американская авиабомба с лазерным наведением. Первые его прототипы появились в первой половине 1970-х годов, а в вооруженных силах США он был принят на вооружение в 1976 году и остается там по сей день. GBU-12 способен нести взрывчатые вещества (тритонал и PBNX) массой до 87 кг при общей массе пустого 230 кг.
GBU-12 Paveway был разработан и изготовлен компаниями Raytheon и Lockheed Martin на основе традиционного неуправляемого Mk. 82 при весе 227 килограммов. Модернизация Mk. 82 заключалась в добавлении специальной головки, направляющей лазерный луч, и элеронов, корректирующих падение бомбы. Первый элемент изначально был разработан компанией Texas Instruments, которая впоследствии стала частью Raytheon. GBU-12 требует подсветку лазерным целеуказателем. В процессе производства появилось два поколения этих бомб. Он представляет собой первую GBU-12 Paveway I , второй - GBU-12 Paveway II. Отличие - помимо конструкции оперения - в первую очередь в том, что Paveway II имеет более дешевую в производстве и более чувствительную головку самонаведения, что повышает ее точность и эффективность. Основным носителем этих бомб является самолет F-111. Кроме того, его могут нести, среди прочих: F-15 Strike Eagle, A-10 Thunderbolt II, F-16 Fighting Falcon или F/A-18 Hornet. В ходе операции "Буря в пустыне" в 1990-1991 гг. GBU-12 Paveway показал 88% эффективность поражения целей.
GBU-24 Paveway III — современная американская авиабомба с лазерным наведением. Он способен нести ВВ (Н-6) массой до 429 кг, при полной снаряженной массе до 1085 кг. Стоимость единицы бомбы в 2001 году оценивалась в 55 600 долларов США.
GBU-24 Paveway был разработан на основе традиционного Mk. 84 весом 909 кг или специальной проникающей бомбой БЛУ-109. Модернизация обоих типов бомб заключалась в добавлении специальной головки, направляющей лазерный луч, и элеронов для корректировки падения бомбы. Первый элемент изначально был разработан компанией Texas Instruments, которая впоследствии стала частью Raytheon. В ходе серийного производства было создано три модели этой бомбы. Первый — это GBU-24/B, в основе которого лежит бомба Mk.84. Вторая модель — GBU-24A/B, в основу которой легла бомба BLU-109. Третий вариант — GBU-24B/B, который по-прежнему базируется на проникающей бомбе BLU-109, но использует гораздо более совершенный и чувствительный компонент самонаведения. Бомбы GBU-24 могут нести, в частности: F-16 C/D Fighting Falcon, F-15 E Strike Eagle или F/A-18 Hornet.
AGM-65 Maverick — современная американская ракета класса «воздух-земля» или «воздух-вода». Первые ее опытные образцы появились в середине 1960-х годов, а выпуск ракеты состоялся в 1972–1999 годах. AGM-65 — твердотопливная ракета с дальностью до 27 километров, способная нести боевую часть массой от 56 до 135 кг, а ее полная масса — в зависимости от модификации — от 208 до 302 кг.
AGM-65 Maverick был разработан для замены ракет AGM-12 Bullpup. За его разработку отвечали Хьюз и Рейтеон. Новая ракета имела лучшую дальность полета, чем предшественница, была менее надежна, а в более поздних версиях использовала и более эффективную систему наведения. В ходе серийного производства было создано несколько вариантов этой ракеты. Первой, выпускавшейся в больших количествах, была модель AGM-65A, которая по-прежнему наводилась по телевизионной связи, и ее реальная дальность действия была весьма ограниченной. В 1975 году на вооружение поступил вариант AGM-65B с доработанной системой наведения. В следующей версии — AGM-65D — уже использовалось инфракрасное наведение. В свою очередь, у ракеты AGM-65E значительно увеличился вес боевой части (с 56 до 135 килограммов). Ракеты этого типа использовались или используются многими американскими самолетами, в том числе: A-4 Skyhawk, A-6 Intruder, A-7 Corsair II, F-4 Phantom, F-15 E Strike Eagle или F/A-18 Hornet. Помимо вооруженных сил США, ракеты AGM-65 использовались или используются Великобританией, Южной Кореей, Германией и Швецией.