The F4U-5 is the last propeller-driven fighter of the US Navy to be produced.They are developed from the F4U-4,the prototype of the aircraft is a converted F4U-4(BuNo.27296).A series of lastest technologies were applied to the aircraft,and the first flight were taken on December 21,1945.
The F4U-5 have the longest nose of all the Corsairs,the extend nose contains the 2300hp R-2800-32W engine and the automatically-adjusting turbo supercharger.The cockpit was redesigned,and also the canopy.The F4U-5's production was limited to 233 examples with the ending of the war.
| Item No |
80389 |
| Item Name |
F4U-5 Corsair |
| Bar Code |
6939319203892 |
| Scale |
1:48 |
| Item Type |
Static kit |
| Model Dimension |
Length:215 mm Wingspan: 260mm |
| Total Plastic Parts |
200+ |
| Total Sprues |
11 sprues |
| Chromeplate Parts |
n/a |
| Resin Parts |
n/a |
| Metal Parts |
n/a |
| Photo Etched Parts |
n/a |
| Film Accessory |
n/a |
| Released Date |
2014-08 |
| More Features |
the kit consists of over 200 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Engine with fine detail
-Detailed gear cabin |
Революционная конструкция F4U Corsair была создана в 1938 году в ответ на просьбу ВМС США спроектировать скоростной истребитель, размещаемый на борту авианосцев. Chance Vought принял вызов, с целью установить самый мощный из доступных двигателей (например, двигатель Pratt-Whitney Double Wasp) в планере как можно меньшего размера. Суть заключалась в том, чтобы разместить неуклюжее шасси на перевернутых кривых крыльях, которые стали визитной карточкой самолета. Полет прототипа состоялся 29 мая 1940 года, а ВМС США получили свой первый серийный Corsair 31 июля 1942 года. Однако испытания, проведенные ВМС США на авианосцах, выявили некоторые недостатки конструкции, из-за чего первые серийные самолеты пошли в эскадрильи морской пехоты и эксплуатировались с наземных баз. Первой единицей, полученной F-4, стал VMF-124 на Гудалканале. Быстро выяснилось, что новая машина однозначно превосходит все машины противника, а по ряду показателей и F-6 «Хеллкэт». Однако в то же время он был очень сложен в пилотировании и требовал большого внимания при посадке. Интересно, что с палуб авианосцев взлетало лишь до 20% вылетов Корсаров, и на протяжении почти всей войны они оставались в первую очередь машиной морской пехоты. После окончания Второй мировой войны F-4 Corsair остались в строю и приняли участие в войне в Корее (1950-1953 гг.). Технические данные (вариант F4U-4): Максимальная скорость: 731 км/ч, скорость набора высоты: 19,7 м/с, максимальный потолок 12649 м, максимальная дальность: 1115 км, вооружение: стационарное - 6 пулеметов М2 калибра 12,7мм и 4 20мм пушки Браунинг, подвеска - до 1800 кг бомб.
Ошибка в описании? Сообщите нам о проблеме
...