Albatros D.III представлял собой одноместный самолет-биплан смешанной конструкции, в основном деревянный, с открытой кабиной и классическим неубирающимся шасси. Разработан в 1916 году. и построен на немецком заводе Albatros-Werke в Берлине. В первой половине 1916 г. инж. Роберт Телен, используя опыт авиаторов, использующих истребители Albatros DI и D.II, приступил к разработке нового истребителя для немецкой авиации. По требованиям это должен был быть самолет с хорошей маневренностью, возможностью быстрого маневрирования в вертикальном положении, высокой скороподъемностью и устойчивостью к перегрузкам. Прототип самолета Albatros D.III впервые поднялся в воздух в сентябре 1916 года. Он оказался легким в управлении, маневренным, прочным и с хорошими характеристиками. После внесения незначительных исправлений серийное производство было запущено в 1917 году. Всего было изготовлено 1340 самолетов Albatros D.III, в основном на заводе Ostdeutsche Albatros-Werke в Пиле. С 1917 г. самолеты направлялись в немецкие авиачасти на фронт, в основном на запад. У них была более высокая скороподъемность, чем у самолетов союзников, но они уступали в маневренности. Знаменитые немецкие летчики времен Первой мировой войны Манфред фон Рихтгофен и Эрнст Удет воевали на самолете Albatros D.III. Технические данные: Максимальная скорость: 175 км/ч; скорость набора высоты 4,5 м/с, максимальный потолок 5500 м, вооружение: два 7,92-мм пулемета LMG08/15.
Nieuport 24 — французский истребитель-биплан смешанной конструкции. Привод обеспечивался одним роторным двигателем Le-Rhone 9Jb мощностью 120 л.с. Полет прототипа состоялся в 1917 году, в том же году началось серийное производство, продолжавшееся до 1920 года. Nieuport 24 был разработан под руководством французского авиаконструктора Гюстава Делажа и был развитием самолета Nieuport 17 bis. По сравнению с прототипом основными изменениями стали: горизонтальное и вертикальное оперение, конструкция аэродинамического профиля и новый двигатель, что, однако, существенно не повысило характеристики машины. Самолеты Nieuport 24 использовались во французской авиации под обозначением Nieuport 24C1 с середины 1917 г., но машина достаточно явно уступала другому французскому истребителю — SPAD S.VII, в связи с чем ее быстро переклассифицировали в учебный самолет. Несмотря на плохие характеристики, Nieuport 24 использовался британскими и российскими военно-воздушными силами. Он также служил в советских ВВС и принимал участие в Гражданской войне в России и польско-большевистской войне (1919-1921). Несколько экземпляров Красной Армии были приобретены Войском Польским и использовались в основном в разведывательных целях.
Самолет SPAD VII — французский одномоторный истребитель бипланной системы с деревянной конструкцией, обтянутой брезентом. Полет прототипа состоялся в мае 1916 года, а серийное производство продолжалось в 1916-1917 годах. Создателем машины был инж. Луи Бешеро. Машина была оснащена двигателем Hispano-Suiza 8Ba V с высоким КПД и малым весом. В конечном итоге, после многих доработок, двигатель получил мощность 180 л.с. Машина получилась быстрой, имела очень хорошие летные характеристики, была прочной и единственным ее недостатком была не лучшая маневренность, особенно по сравнению с Niueport 17. Машина экспортировалась мин. в Россию, Великобританию, Италию и Бельгию. Технические данные: длина: 6,08 м, размах крыла: 7,81 м, высота: 2,2 м, максимальная скорость: 192 км/ч, практический потолок: 5330 м, максимальная дальность: 360 км, вооружение: стационарное - 1 пулемет кал.7,7мм .