ЗиЛ-131 — советский/российский грузовик повышенной проходимости, первые прототипы которого появились в начале 1960-х годов. Серийное производство длилось с 1966 по 2002 год и было сосредоточено на заводе ЗИЛ в Москве.
ЗиЛ-131 был разработан и запущен в производство как дополнение и преемник автомобиля ЗиЛ-157. По сравнению со своим предшественником он получил в первую очередь двигатель, обеспечивающий гораздо большую максимальную мощность (150 л.с. по сравнению со 109 л.с.), что привело к значительному повышению производительности и грузоподъемности, которая увеличилась с 4500 кг до 5000 кг. Кроме того, полностью загруженная Модель 131 также может буксировать 5-тонный прицеп. ЗиЛ-131 имеет полный привод (6х6) и отличается хорошей проходимостью. Однако он не очень экономичен, так как по трассе потребляет до 65 литров топлива на 100 км, а на бездорожье расход топлива возрастает минимум до 150 литров на 100 километров! На шасси ЗИЛ-а-131 было создано множество специализированных модификаций, таких как: мусоровоз, автоцистерна или седельный тягач. Также на эту машину устанавливается пусковая установка неуправляемых ракет БМ-21 «Град».
С-75 «Даугава» (обозначение НАТО: SA-2 Guideline) — советская ракета класса «земля-воздух», предназначенная для поражения целей на средней и большой высоте периода холодной войны. SA-2 представляла собой двухступенчатую ракету с дальностью полета до 45 километров, способную нести боевую часть массой до 200 килограммов и способную поражать цели на высоте до 25 000 метров.
В начале 1950-х годов американские ВВС начали интенсивно развивать свой парк стратегических бомбардировщиков (В-47 и позже В-52), которые должны были наносить ядерные удары по территории СССР. Этот факт привел к началу в 1953 году Советским Союзом работ над новой зенитной ракетой, которой, наконец, стала SA-2. Впервые он был представлен публике в 1957 году. Вероятно, в том же году СА-2 начали массово внедрять в зенитные части Советской Армии. На момент внедрения система демонстрировала высокие боевые возможности и оказалась неприятным сюрпризом для ВВС США. Она доказала свою состоятельность в 1960 году, когда ракета SA-2 сбила самолет U-2, пилотируемый Фрэнсисом Пауэрсом. Это оружие также было продано СССР в Северный Вьетнам и фактически ограничило свободу действий американской авиации во время войны во Вьетнаме (1964/1965-1975 гг.). Позже было представлено множество системных модернизаций, наиболее важной из которых является С-75М «Волхов» (обозначение НАТО: SA-2C) со значительно более высокими параметрами, меньшим временем отклика и улучшенными системами наведения. Ракеты SA-2 экспортировались во многие страны, включая Болгарию, Чехословакию, Египет, Молдавию, Польшу и Румынию. Они также принимали участие во многих вооруженных конфликтах. Помимо упомянутой войны во Вьетнаме, они принимали участие, например, в Шестидневной войне (1967 г.), индо-пакистанских войнах 1965 и 1971 гг., войне Судного дня (1973 г.) и ирако-иранской войне ( 1980-1988 гг.).