С-75 «Даугава» (обозначение НАТО: SA-2 Guideline) — советская ракета класса «земля-воздух», предназначенная для поражения целей на средней и большой высоте периода холодной войны. SA-2 представляла собой двухступенчатую ракету с дальностью полета до 45 километров, способную нести боевую часть массой до 200 килограммов и способную поражать цели на высоте до 25 000 метров.
В начале 1950-х годов американские ВВС начали интенсивно развивать свой парк стратегических бомбардировщиков (В-47 и позже В-52), которые должны были наносить ядерные удары по территории СССР. Этот факт привел к началу в 1953 году Советским Союзом работ над новой зенитной ракетой, которой, наконец, стала SA-2. Впервые он был представлен публике в 1957 году. Вероятно, в том же году СА-2 начали массово внедрять в зенитные части Советской Армии. На момент внедрения система демонстрировала высокие боевые возможности и оказалась неприятным сюрпризом для ВВС США. Она доказала свою состоятельность в 1960 году, когда ракета SA-2 сбила самолет U-2, пилотируемый Фрэнсисом Пауэрсом. Это оружие также было продано СССР в Северный Вьетнам и фактически ограничило свободу действий американской авиации во время войны во Вьетнаме (1964/1965-1975 гг.). Позже было представлено множество системных модернизаций, наиболее важной из которых является С-75М «Волхов» (обозначение НАТО: SA-2C) со значительно более высокими параметрами, меньшим временем отклика и улучшенными системами наведения. Ракеты SA-2 экспортировались во многие страны, включая Болгарию, Чехословакию, Египет, Молдавию, Польшу и Румынию. Они также принимали участие во многих вооруженных конфликтах. Помимо упомянутой войны во Вьетнаме, они принимали участие, например, в Шестидневной войне (1967 г.), индо-пакистанских войнах 1965 и 1971 гг., войне Судного дня (1973 г.) и ирако-иранской войне ( 1980-1988 гг.).
ЗиЛ-157 — советский грузовик послевоенного периода. Автомобиль был впервые представлен публике во второй половине 1950-х годов, а серийное производство продолжалось в 1958-1992 годах на заводе ЗИЛ в Москве. Всего было выпущено около 798 000 автомобилей этого типа. Привод обеспечивался одним 6-цилиндровым двигателем мощностью 109 л.с. Передачу мощности обеспечивала 5-ступенчатая коробка передач.
ЗиЛ-157 был разработан и запущен в производство как новый базовый грузовик Советской Армии. Позже его планировалось заменить автомобилями Урал375 или Зил-131, но конструкция оказалась настолько удачной, что ее производство продлилось до начала 1990-х годов! За долгий период производства автомобиль претерпел две крупные модернизации: в 1961 году, когда была запущена модель ЗИЛ-157К, и в 1978 году, когда была выпущена модель ЗИЛ-157КД. За свою долгую службу ЗиЛ-157 в основном использовался как транспортная машина, но были созданы и его специализированные модификации, например, автоцистерна или командирская машина. Автомобиль также был лицензирован в КНР как Jiefang CA-30. Стоит добавить, что бронетранспортер БТР-152W также разрабатывался на шасси ЗИЛ-а-157.